A történet

A csata a Makinért, 1943. november

A csata a Makinért, 1943. november


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


1941. november 29 -én az Operation GI [1] (a Gilbert -szigetek esetében) a japán 4. flottán belül dőlt el, és a dél -tengeri mandátum központjából, Trukból indult. A zászlóshajó az aknavető volt Okinosima, és a művelet magában foglalta az aknavetőket Tsugaru és Tenyo Maru és cirkáló Tokiwa, Nagata Maru, kíséretében Asanagi és Yūnagi A Chitose Naval Air Group légvédelmi fedezetet biztosított. 1941. december 2 -án Okinosima kapta a "Climb Mt. Niitaka 1208" jelzést, jelezve, hogy az ellenségeskedés december 8 -án kezdődik. Okinosima megérkezett Jaluitba, és bevette az SNLF -t, az 51. gárda erőiből. December 6 -án indult el Jaluitból, és csatlakozott Asanagi és Yūnagi december 8 -án.

Az északi Gilbert -szigetek japán megszállása három időszakra osztható:

  • 1941. december 10 -től 1942. augusztus 16 -ig, lámpával [tisztázásra van szükség] Japán megszállás a Makin -szigeteken (ma Butaritari és Makin) a tengerészgyalogság razziájához. Ebben az első időszakban csak Butaritari volt hidroplános bázissal
  • 1942. augusztus 20 -tól 1943. márciusáig, a déli irányú terjeszkedés fokozatos növelésével, beleértve Tarawát és Abemamát, valamint Naurut a Gilberts -en kívül, hogy megerősített helyek legyenek repülőterekkel
  • az utolsó szakasz, a megszállás vége előtt, márciustól a tarawai csata és a makini csata végéig, 1943. november 23 -án.

A Pearl Harbor elleni támadás napján a japán katonai erők felszálltak az aknavető fedélzetére Okinosima amely Kiyohide Shima admirális zászlóshajójaként szolgált a hadműveletben GI (a Gilbert -szigetek inváziója), és Jaluitból egy különleges haditengerészeti szárazföldi haderővel (SNLF) telepítették. December 9-10 között, Okinosima támogatta a japán partraszállást Makinon és Tarawán, december 24 -én pedig Abaiang elfoglalását. [2] A Jaluit -atoll 51. gárdaereje 1941. december 10 -én (helyi idő szerint 0045), Makinban és december 11 -én elfoglalták Makin -t, majd később Kis -Makint, majd később Abaiangot és Marakesit az északi Gilbert -szigeteken. A japánok azonnal elfoglalták Makin új -zélandi parti figyelőit. [3] Két napon belül hidroplános bázist építettek a Makin -lagúnán Nagata Maru.

Néhány órával Makin megszállása előtt, 1941. december 10 -én ugyanaz a japán partra szálló hadsereg (DesDiv 29/1. szakasz) Asanagi és Yūnagi) meglátogatta Tarawát, ahol összegyűjtötték az európaiakat, és közölték velük, hogy nem hagyhatják el az atollot a haditengerészeti parancsnok, Kiyohide Shima engedélye nélkül. A japánok megsemmisítettek minden közlekedési eszközt, és feldúlták a Burns Philp kereskedelmi állomást, majd elindultak a Makin -atoll felé.

1942. augusztus 31 -én japán csapatok is megszállták Abemamát. Szeptemberben néhány távoli középső és déli szigetet is rövid időre meglátogattak vagy elfoglaltak (Tamana volt a legdélibb), különösen azért, hogy elpusztítsák a Beru -i székhelyű Coastwatchers hálózatot. [4] 1942. szeptember 15 -én a japán erők elfoglalták Tarawát, és megkezdték az atoll megerősítését, főként a Betio -szigetet, ahol a Hawkins Field repülőteret építették. Válaszul 1942. október 2 -án az amerikai erők elfoglalták az Ellice -szigeteket, és megkezdték a repülőterek építését Funafutiban, Nukufetauban és Nanumeán a japán megszállás elleni hadműveletek bázisaként a Gilbert- és a Marshall -szigeteken.

1943. március 27 -én egy japán repülőgép először támadta meg az új amerikai repülőteret Funafutiban.

1943. november 6 -án az Egyesült Államok Hetedik Légierő Funafutiban létrehozta a főhadiszállását, hogy előkészítse a tarawai csatát. [5]

Keiji Shibazaki hátsó admirális 1943. november 20 -án halt meg, a japán 3. különleges bázis haderőjének utolsó parancsnokaként - a Betio -sziget helyőrségében -, valamint a Gilbert -szigeteken, a Nauru -n és az Ocean -szigeten. A csata végén Carl Henry Jones admirális (1893 - 1958) lett a Gilbert -szigetek alterületének amerikai parancsnoka (1943. december 18. és 1944. október 1. között). [5]

1941 júliusában Ausztrália és Új -Zéland evakuálta a brit foszfátbizottság alkalmazottainak eltartottjait az Ocean Islandről.

1941. december 8 -án a Kawanishi H6K japán repülő hajó hat bombát dobott az óceáni sziget kormányzati székházára. 1942. februárjában a szabad francia romboló Le Triomphant evakuálta a maradék európaiakat és kínaiakat az Ocean Islandről. A japán erők 1942. augusztus 26-tól megszállták a szigetet. Körülbelül 143-160 banabánt deportáltak Nauruba, Tarawába, Trukba vagy Kosrae-be a második világháború 1945-ös végéig. [6] 1945. augusztus 20-án a japán csapatok meggyilkoltak. a 150 banán maradt az Ocean -szigeten. Csak egy ember, Kabunare Koura élte túl a mészárlást. Augusztus 21 -én az ausztrál csapatok visszafoglalták az óceáni szigetet a japánoktól. Az év vége előtt a 280 banabánt, akik túlélték a háborút Nauru, Tarawa, Kosrae vagy Truk területén, letelepítették a Fidzsi -szigetek Rabi szigetére.

  • 1941. december 9. - 1942. Shigetoshi Miyazaki százados (宮 崎 重 敏, IJNAF) (1897-1942), a kezdeti szakaszban irányította a Gilbert -féle hadműveletet
  • 1942 - 1942. augusztus 17., Kyuzaburō Kanemitsu parancsnok (megh. 1942), a Makin -atoll parancsnoka, megölték a razziát a Makin -szigeten [7]
  • 1942. szeptember - 1943. február 22., Cdr. Keisuke Matsuo (松尾 景 輔) (szül. 1890? - † 1943), a Yokosuka 6. SNLF parancsnoka (6. számú báziserő, székhelye: Kwajalein), parancsnoksága alatt állt a Tarawa -i haderőnél
  • 1943. február 22. - 1943. július, Saichirō Tomonari kontradmirális [it] (友 成 佐 市 郎) (szül. 1887 - 1962), Tarawa parancsnoka, a Gilbert -szigetek, a Nauru és az Ocean Island területén
  • 1943. szeptember - 1943. november 20., Keiji Shibazaki kontradmirális (szül. 1894 - 1943)
    • A japán megszállás a Gilbert -szigeteken véget ér 1943. november 23 -án.
    • A japán megszállás az Ocean -szigeten véget ér 1945. augusztus 21 -én.

    A Kwajalein és Tarawa közötti távolság (580 nm) miatt 1943. február 15 -én a Gilbert -szigeteket, az Ocean -szigeteket és a Nauru -t eltávolították a 6. bázisból Kwajaleinben, és új, 3. speciális báziscsoport helyettesítették, Betióban. Tomonari admirális Matsuo helyére. Parancsnokságának elvesztése miatt Matsuo 1943. május 2 -án elkészítette a seppukut.


    Tervezés és előkészítés

    Mindkét fél alaposan felkészült a tarawai harcokra, bár az amerikaiak ezt tudatlanságból tették.

    Tarawa egy atoll, amely tizenöt kis háromszög alakú szigetből áll, teljes területük mindössze tizenkét négyzetkilométer. A központban egy lagúna található, és zátonyok védik az atoll számos részét. A britek, akik a háború előtt kormányozták az atollot, rendkívül rosszul tájékozottak voltak erről.

    Minden térképük több mint egy évszázados volt, és nem volt nyilvántartásuk a környező tenger árapályáról és áradásáról. A légi felderítés adott néhány információt a szigetekről és a japán védekezésről, de a támadást továbbra is a tudatlanság ködében indítják.

    Megállt a Beach Barricade -nál. Ezt az LVT -t az ellenséges tűz tette ki a RED 1 strandon a Tarawa elleni támadás során.

    Mind a japán védők, mind az amerikaiak támadóinak középpontjában Betio állt, amely a brit főhadiszállás volt. Mindössze két mérföld hosszú és néhány száz méter széles, lapos sziget őrizte a lagúna egyetlen bejáratát, és volt egy mólója a kis csónakoknak, bár ezt csak dagálykor lehetett használni. A japán erők ezen a területen összpontosították fő repülőterüket a régióban.

    Ezek a védekezések 200 tüzérségi darabot tartalmaztak. A sziget kicsi, lapos, jellegtelen természetének köszönhetően szinte mindegyik strandja szinte mindegyikét elérheti. A strandok tetején pálmafa és rácsfalak húzódtak, legfeljebb öt méter magasak, mögöttük puskagödrök és géppuskák. Ezek mögött korallból, rönkökből és vasbetonból készült, homokkal elrejtett megerősített géppuskás helyek álltak. Ezeken kívül páncélszekrények voltak páncéltörő fegyverek és mezei fegyverek között.

    A leszállásokhoz az amerikaiak összegyűjtötték az Amtrac -ot - kétéltű traktorokat. Ezeket korábban csak készletek behozására használták, de a bizonytalan terep miatt jobbnak ítélték, mint a leszállóhajók. Páncéllemezeket és géppuskákat csavaroztak rájuk a leszállást előkészítve.


    Leszállás a Betio -n

    A második tengerészgyalogosok, akik november 20 -án fogják vezetni a partraszállást, úgy vélték, hogy a küldetés sütemény lesz. Ennél nagyobbat nem is tévedhettek.

    November 19 -én éjjel a dolgok rosszul indultak. Az erős áramlatok káoszt okoztak, amikor a csapatok átszálltak leszállóhajójukra. Az éjszakai légitámadások nem vették ki a parti elemeket, ahogy várták. A parancsnoki hajón az USS Maryland, a hajó fegyvereinek rezgései kivették a kommunikációs berendezéseket, megzavarva a tengeri és légi támadások közötti koordinációt, és csökkentve azok hatékonyságát.

    Hill ellentengernagy kiszámította, hogy az Amtracok negyven perc múlva érik el a partot, de ez bizakodónak bizonyult. Ahogy a part bombázása abbamaradt, hogy ne csapják be a csapatokat, még mindig kint voltak a tengeren és lelepleződtek.

    Tengerészgyalogosok Tarawában

    Reggel tíz óra tízkor az első csapatok elérték a szigetet. Kevés ellenállással szembesülve futottak fel a strandokon a rönkfal korlátjáig. Minden bombázás tíz perccel azelőtt véget ért, és a japánoknak volt idejük felépülni. Most a kész védőkkel szemben az amerikaiak nagy része a falon kívülre szorult.

    Zátonyok vették körül a strandokat 800 és 1200 méterre. A víz felettük sekélyebb volt, mint az amerikaiak remélték, és az Amtracok többsége elakadt. A katonáknak ki kellett szállniuk, és ellenséges tűz hatására partra kellett gázolniuk, némelyikük a zátony lyukaiba tűnt és megfulladt. Tisztek és altisztek mutattak utat, és a legtöbben meghaltak, így a csapatok vezető nélkül maradtak. A kommunikációs berendezések eláztak és meghibásodtak. A csapatok szétszóródtak a japán tűz hatására.

    A művelet egyik problémája a megfelelő szállítás hiánya volt. Még amikor a férfiak második hulláma leszállt, és velük együtt az első tankok is, az Amtracokat több emberért küldték vissza. Azok a számok, amelyeknek óriási előnyt kellett volna biztosítaniuk az amerikaiaknak, csak későn voltak érvényben.


    Tartalom

    Tengerészeti Szerkesztés

    A csendes -óceáni térségek (CINCPOA) főparancsnoka és az amerikai csendes -óceáni flotta (CINCPAC) főparancsnoka szerepét egyaránt tengernagy látta el Chester W. Nimitz a Hawaii -i Pearl Harbor -i központjából.

    Mivel Gilberték és Marshallék a Csendes -óceán középső részén fekszenek, elfogásukért az Egyesült Államok ötödik flottája volt felelős, az altengernagy vezetésével Raymond A. Spruance zászlóshajója, nehéz cirkálója fedélzetéről Indianapolis.

    A hadműveletek hajói és csapatai Galvanikus (partraszállás a Tarawa -atollon) és Kourbash (leszállások a Makin -atollon) a kontradmirális közvetlen operatív parancsnoksága alatt álltak Richmond Kelly Turner a régi csatahajó fedélzetén Pennsylvania.

    Abban az esetben, ha Mineichi Koga admirális megpróbálta megzavarni az ötödik flotta műveleteit, Spruance -nak le kellett vetnie minden harci hajót, amely nem szükséges a partraszállás fedezéséhez, csatlakozik a gyorshordozó erőkhöz és bevonja a japánokat. Ebben az esetben Koga kombinált flottája soha nem mozdult le a horgonyzatáról a Truk -lagúnánál, a Carolines -ban.

    Szárazföldi csapatok Szerk

    V Kétéltű hadtest (Holland M. Smith vezérőrnagy)

    Turner admirális és Holland Smith tábornok is az északi támadóerővel hajóztak, bár nyilvánvaló volt, hogy Tarawa lesz a fő földi akció színhelye. Ha a japánok ellentámadást indítottak, akkor az valószínűleg a Marshallokból érkezett, mivel a Gilbert -ekhez legközelebb eső japán bázisok voltak ott. Nimitz és Spruance azt akarta, hogy a két legmagasabb rangú tiszt hajózzon azokkal az erőkkel, amelyek elsőként találkoznak ilyen ellenséges válaszokkal. Az amerikaiak tudomása nélkül a japánok szinte minden haditengerészeti és légi eszközeiket elvették a Marshalloktól, hogy ellenálljanak a szövetségesek erőfeszítéseinek a középső Salamonban. Így egyetlen ellentámadás sem valósult meg.


    A Makin Island Raid igazi története

    Az amerikai tengerészgyalogságnak a japán haditengerészet helyőrsége elleni, a Makin -szigeti rajtaütés során történt eseményeiről könyvek és magazinok jól beszámoltak. Az 1942. augusztus 17–18-án történt támadás célja az volt, hogy felhívja a figyelmet a Salamon-szigetek Guadalcanal elleni újabb amerikai tengeri támadására.

    Nem annyira ismert, hogy a Makin -szigeti rajtaütés első napjának délutánján Carlson Raiders feladta minden reményét, hogy el tudjon menni a szigetről, és megpróbálta megadni magát. Még mindig van némi bizonytalanság azzal kapcsolatban, hogy a megadás nyitányát hogyan juttatták el a japán katonai erőkhöz és hogyan reagáltak rájuk.

    Ha az amerikai források mellett a japán és a Gilbert -szigeteki információforrásokat is felhasználják, most már tisztázható a kérdés.

    A razzia mérsékelten sikeres volt. Bár a támadók 30 embert vesztettek, körülbelül 46 japánt öltek meg. Tapasztalatot szereztek az atoll -hadviselésben és a tengeralattjáró csapatszállításban is. De amikor elérkezett az idő a visszavonulásra és a várakozó tengeralattjárókhoz való visszatérésre, probléma adódott. Nem tudtak átjutni a zátonyon a mélyebb vízhez, ahol a tengeralattjárók voltak. A dagály és a szörfözés gumicsónakjaik ellen dolgozott, és visszamosta őket a tengerpartra.

    A Raiders kétségbeesett és elhitték, hogy nem menekülhetnek. Carlson azt gondolta, hogy sok japán maradt életben a szigeten, de túlbecsülte ellensége erejét. Japán források szerint ekkor még csak 27 japán túlélő volt, és hogy bujkáltak, széles körben szétszórva az atoll mentén keletre. Carlson egyik tisztje (és nem világos, melyik) adta meg magát, és némi vita után Carlson jóváhagyta a javaslatot, nem tudva arról, hogy tényleg nincs, akinek megadni magát.

    Ralph H. Coyte kapitányra hárult a feladási kötelezettség. Felíratólevelet írt, majd futójával, William McCall közlegénnyel útnak indult, hogy felvegye a kapcsolatot a japánokkal és eljuttassa az üzenetet. Ami ezután történt, nem világos, mivel az amerikai és a japán változat eltér.

    A könyvében Elfelejtett Raiders '42, Tripp Wiles írja: „Meglepő módon Coyte és McCall sikerült élő japán katonát találniuk, és megölés nélkül továbbítaniuk az üzenetet. A katonát nem sokkal később lelőtték, és az üzenet valószínűleg néhány nappal később került elő. ” Wiles ezt saját kutatásai alapján írta, figyelembe véve, amit mások korábban írtak a témában. Az események elfogadott változata lett.

    Egy pár Carlson Marine Raiders pózol a két tengeralattjáró egyikének fedélzetén, amelyek az egységet a Makin -szigetre vitték.

    Taniura Hideo japán hadnagy leírja a jegyzet kézbesítését memoárjában. Kijelenti, hogy Coyte a cetlit egy szigetlakóra bízta, aki elvitte a japán központba, amely a Chinese On Chong Trading Company épületében volt. Amikor az épületet kihaltnak találta, elvitte a jegyzetet Emily Hugillhez, akinek volt egy üzlete Ukiangang faluban. Emily eredetileg Abaiang szigetéről származott, 100 kilométerre délre Makintól. Részben európai volt, és tudott angolul olvasni.

    Néhány nappal később, amikor a nyugalom visszatért a szigetre, Emily átadta a feladási jegyzetet Kanzaki Chojiro -nak, az NBK (South Sea Trading Company) menedzserének. Kanzaki éveken át élt a szigeten, feleségül vett egy részben európai nőt, és kétségtelenül egy japán személy volt, akit Emily jól ismert és bízott benne. Amikor Taniura hadnagy Makinhoz érkezett, és a megerősített Makin Védelmi Erőt hozta, Kanzaki átadta neki a cetlit.

    Ez az eset augusztus 23 -án történt, azon a napon, amikor Taniura megérkezett a szigetre. És így, öt nappal azután, hogy a Makin -szigeteki portyázók elhagyták a szigetet, feladási feljegyzésüket végül eljuttatták egy japán tiszthez.

    Peter McQuarrie szerző először közreműködik Világháború története. Új -Zélandon lakik.


    & quot; Ma még élünk & quot; & quot

    A második világháború csendes -óceáni színháza mindig is érdekelt, talán azért, mert a nagyapám szolgált ott, de soha nem hallottam tőle történeteket, mivel ritkán beszélt róla.

    De aztán elolvastam a második világháborús japán katona naplóját. Ez a japán katona naplója éles képet ad a csendes -óceáni háborúról, és rögzített gondolatai lehetővé tették, hogy jobban megértsem a háborút, amelyben nagyapám harcolt.

    Japán és koreai foglyokat fogtak el az amerikai parti őrség hajóján a Makin -szigeten, kb. 1943. (Országos Levéltár, 26-G-3198)

    Ez a történet a napló átiratával kezdődik, amely a marylandi College Park Nemzeti Levéltárának Háborús Osztályának iratai között található. Az amerikai katonai hírszerzés fordításában a napló egy katona életébe enged betekintést a milliónyi személyes, összetett világháborús történet között. Ez az ember, akinek kiképzését a japán katonai hagyományok alakították, naplóját írta, amikor öngyilkos támadásokat tervezett, küzdött érzelmeivel és harcolt az életért.

    Például 1943. november 25 -én rögzítette:

    "Annak ellenére, hogy életben vagyunk, úgy gondoljuk, hogy csak 2-3 napot fogunk élni. Mindannyian többször a torkunkhoz tesszük a pisztoly pofáját, de végül meghalunk, miért ne ragadnánk a célba?"

    A napló, a csendes -óceáni Gilbert -szigetekre küldött katona, a Makin -atollon, a Marshall -szigetektől délre fekvő szigetek kis csoportjánál helyezkedett el. Japán 1941 -ben a Csendes -óceánra történő terjeszkedése óta birtokolta a Makint, ahol hidroplán -bázist hoztak létre. A szigetek Japán külső védekezéseként szolgáltak, és az Egyesült Államok számára létfontosságú kommunikációs kapcsolatok voltak Hawaii és Ausztrália között.

    A Pearl Harbortól alig több mint 2000 mérföldre fekvő Makin -atoll egy durva háromszög, amely egy nagy lagúnát ölel körül. A lagúnától délre fekvő Makin -sziget, más néven Butaritari volt a legnagyobb és legfontosabb földterület az atollon, és itt építették a japánok hidroplán bázisukat.

    Ha sikerül az amerikai támadás Gilberték ellen, az amerikai erők elkezdhetnek Japán felé haladni. A támadás előkészítése 1943 elején kezdődött. A küldetést a hadsereg, a tengerészgyalogság és a haditengerészet haderőinek kombinációja hajtja végre. A hivatalosan Galvanic hadműveletnek nevezett misszió egy északi és egy déli leszálló csapatból állt. Az északi leszálló csapat célja a Makin -atoll volt, a déli pedig a Tarawa felé. A tarawai csata volt az első nagy amerikai offenzíva a csendes -óceáni térségben.

    Elpusztult épületek és rakpart a Butaritari-szigeten az amerikai bombázások miatt, a sziget 1943. november 21-i elfoglalása előtt. (80-G-202520)

    Makin elfogása és a japánok kiküszöbölése a területen három lépést tett szükségessé.Először is, támadja meg a szigetet, szerezze meg az összes környező kisebb sziget irányítását, harmadszor, üldözze és elfogja az ellenséget.

    Az amerikai csapatok 1943. november 10 -én elhagyták Pearl Harbort a Makin -atoll felé. Légi támadások előzték meg őket, és az északi leszálló erők november 20 -án a hajnali órákban megérkeztek a Makin -atollra.

    A naplóíró harmadik bejegyzésében, november 20 -án, először az amerikai erőket említi:

    Egy amerikai katonai előzetes jelentés szerint mintegy 300 japán katona ellenezte a Makin -atoll partraszállását. További 50 légiközlekedési személyzet és mintegy 250 munkás vett részt a védelemben. A munkások nagy része koreai volt.

    November 24 -ig az északi leszálló csapat parancsnoka befejezettnek tekintette a hadművelet első szakaszát, de még sok a tennivaló. A japánok többségét elfogták, az amerikaiak pedig leszállópálya építésére, a szállítmányok megrakására készültek, és a kis szigeteket seprik a maradék japán csapatok után. Két temető, a "Gate of Heaven" és az "Sleepy Lagoon" épült az amerikai halottak számára.

    A napló életben maradt, és a kezdeti támadás után elfogták. Bejegyzése november 24 -én:

    A hadsereg műveleti jelentésének egyik oldala a japán ellenállást és öt tiszt öngyilkosságát jegyzi meg. (A Főtanácsnoki Hivatal feljegyzései, 1917—, RG 407)

    A japán katonák számára az elfogás vagy a megadás volt a legnagyobb gyalázat. Az öngyilkosság, nem a megadás volt a megtisztelő lehetőség. Ban ben Az átadás kínja, Ulrich Straus szerző leírja az uralkodó kulturális konvenciókat: "Fogságba kerülés hatással lehet egy nővér férjkeresési esélyére, és számtalan módon befolyásolhatja a szülőket, gyermekeket és testvéreket, beleértve a felsőoktatási és munkahelyi lehetőségeket is. " Ezenkívül a kormány nem hivatalosan kijelentette, hogy a hazaérkező hadifoglyok halálra számíthatnak. Ez az uralkodó mentalitás ösztönözte a japán katonákat a harcra, és segít megmagyarázni kitartásukat a harcban és mindenáron ellenállni az elfogásnak.

    A propaganda hatékony használata, például az amerikai hadifoglyokkal szembeni kegyetlenség vádja, tovább emlékeztette a japán csapatokat kötelességükre. Egy hadsereg hírszerzési jelentése szerint: "A [japán] tisztviselők elmondták embereiknek az" amerikaiak rendkívüli kegyetlenségét ". Egy tiszt azt mondta az embereinek", hogy ha egyiküket elfogják, az amerikaiak levágják a fülét, orrát és pénisz. . . majd kórházba kell vinni, hogy a háború után ebben az állapotban visszaküldjék Japánba. "

    Miközben a harckocsik és a gyalogság végigsöpört Makinon és a környező kis szigeteken, hogy túlélőket keressen, megkezdődtek a leszállópálya és a bázis kialakítása, amelyek végül több mint 5000 embert és 75 repülőgépet támogattak.

    Ahogy az amerikaiak haladtak, a naplóíró és mások tutajokat és kenukat építettek, hogy szigetről szigetre utazhassanak, elkerülve az elfogást és várva az erősítésekre. December 2 -ig a hajójuknak nem volt vitorlája, így használhatatlanná vált. Nem hittek a bennszülöttek lakóinak jelentéseiben a háború előrehaladásáról az Egyesült Államok javára.

    Egy másik egység embereivel csatlakozott. Miközben szigetről szigetre szétszóródtak, amerikai erőkkel találkoztak. Egy reggel, a kókuszdió reggeli után, a naplóíró kézigránátot hordva hagyta használni a latrinát. Ahogy visszatért, lövéseket hallott, és többen kiabáltak.

    Egy haditengerészeti fotós dokumentálja az ellenséges tenyérnapló erődítményét kettős célú fegyverével. (80-G-173291)

    Az eső és a hideg időjárás miatt a megmaradt férfiakat néhány napig egy bennszülött kunyhóban rejtegették. A Pearl Harbor elleni támadás kétéves évfordulóján a napló még mindig szigetről szigetre vitorlázott, remélve, hogy közelebb kerülhet Japánhoz, mert még néhány méterrel közelebb meghalni is jobb volt. Az időzónák különbözősége miatt december 8 -án kezdődik a háború Japán és a napló számára.

    Egy japán katona naplójából 1943. novemberi bejegyzéseket fordított és írt át. (A hadügyminisztérium fő- és különleges vezérkarának jegyzőkönyvei, RG 165)

    A naplóíró társai gyakran változtak. A következő öt napban szigetről szigetre vándoroltak, elkerülve az amerikai csapatok elfogását. Azt írta, milyen gyenge, és hogy közte és megmaradt bajtársai között egy rozsdás puskát cipeltek. Várták az időjárást és az árapályt, hogy a javukra váljanak, remélték, hogy egy közeli szigetre hajózhatnak.

    Utolsó belépése december 13 -án, nagyjából három héttel a Makin elleni támadás után.

    A misszióról írt számos katonai jelentést átszitálva más fordított naplókra bukkantam. Az egyik hadsereg jelentése szerint egy magányos japán katonát vettek fel azon a környéken, ahol a naplóíró azt mondta, hogy az utolsó bejegyzésében van. Az író öngyilkos lett? Az amerikai erők megölték? Túlélte és hazaért? Gyanítom, hogy az utóbbi nem valószínű. Még a nevét sem tudom.

    Az emberek gyakran feltételezik, hogy kutatásuk befejezi a történetet. Nem nyitottam ki nagyapám vagy ennek a japán katonának a rejtélyét. Néhány történetnek soha nincs vége.

    Jennifer N. Johnson a Washingtoni Nemzeti Levéltári Múzeum kurátora. Könyvtár- és információtudományi mestert szerzett a Marylandi Egyetemen, valamint B.A. történelem szakon a Texas State University -n.

    Megjegyzés a forrásokról

    A japán katona naplója a Records of the War Department General and Special Staffs, Record Group 165. listájában található. Greg Bradsher, a College Park Nemzeti Levéltárának levéltárosa néhány éve találkozott vele, miközben valami mást keresett. Érdeklődve remélte, hogy egyszer azonosítja a naplót, vagy megtudja, mi történt vele. Bár nem találtam többet a naplóról, a kutatásom - nemcsak a naplójában, hanem katonai jelentésekben, interjúkban és más rögzített naplókban is - sokkal többet árult el arról, amit elvisel.

    A második világháborús műveletekről szóló jelentések, amelyeket a General Adjutant Office Irodájában, az RG 407 -ben találtak, felbecsülhetetlen értékűek voltak számomra a küldetés részleteinek összeállításában, amelyeket előtte, közben és után nyújtottak be. Minden fázishoz több jelentés is készült, amelyek valós idejű megfigyeléseket nyújtottak: hogyan halad a küldetés, hogyan fog folytatódni, és tanulságokat, valamint térképeket és fényképeket. Ezekből a jelentésekből tudtam meg, hogy a munkások többsége koreai. A hadsereg vezérkarának feljegyzéseiben, RG 319, a Hadtörténelmi Főhivatal rekordjai sorozatban a Makin hadművelet története. Több könyvet is tanulmányoztam, de Ulrich Strauss könyve rendkívül hasznos volt a gondolkodásmód és a japán katonai hagyomány megörökítésében Az átadás kínja (Seattle: University of Washington Press, 2004).

    Ezt az oldalt utoljára 2020. május 4 -én vizsgálták felül.
    Kérdésekkel vagy észrevételekkel forduljon hozzánk.


    A csata a Makinért, 1943. november - Történelem

    Elmer E. Hall ezredes, a 8. tengerészgyalogság parancsnoka, parancsnoki csoportjával és az 1. zászlóalj, 8. tengerészgyalogosokkal, az éjszakát az ellenőrző hajó közelében töltötte az indulási vonalon. Hallás nem kapta meg az üzenetet a hadosztálytól, amelyet a D-nap délutánján küldtek, utasítva a CT 8-at és az LT 1/8-at, hogy szálljanak le a Betio keleti végén. Miután néhány órát várakozott az indulási vonalon, Hall végül november 21 -én reggel 0200 -kor üzenetet kapott a hadosztálytól, amelyben információkat kért az 1. zászlóalj, a 8. tengerészgyalogosok tartózkodási helyéről és a csapatok állapotáról. Hall azt válaszolta, hogy a zászlóalj leszállócsapata nyugodtan pihen a csónakjaiban Törekvés. Két és fél órával később Hall újabb üzenetet kapott a hadosztálytól, ezúttal ugyanazt a leszállást rendelte el a sziget keleti végén, amelyet előző nap terveztek. A partraszállást 0900 -kor kellett elvégezni, és Hallnak intézkednie kellett az ellenőrző hajóval az indulási vonalon, hogy jelöljön ki egy új vonalat, ahonnan a hajók távozni fognak, jóval a jelenlegi vonaltól keletre. Amíg Hall előkészületeket tett ennek a parancsnak a végrehajtására, a hadosztály üzenetet kapott a hadosztály parancsnokának segédjétől, Hermle dandártábornoktól. Ringgold. Hermle társaságában Tompkins és Dutton emlékeztet arra, hogy ez a két tiszt előző este a parton lévő parancsnoki állomásán Shoup ezredessel beszélt. Az alapján, amit Shoup mondott Tompkins -nek, a Hermle rádióadót osztott meg:

    "Shoup 1/8 -at szeretne elérni a Beach R ED 2 -en."

    Ezt az üzenetet a 0513 -as számon küldték. Néhány perccel később Hall ezredes új utasításokat kapott az osztálytól. A CT 8 -nak és az LT 1/8 -nak egyszerre kellett leszállnia az R ED 2 -re. A partra érve az LT 1/8 nyugat felé támadott.

    0615 -kor az 1. zászlóalj első hulláma, a 8. tengerészgyalogos kimászott a csónakjaiból a zátonynál, körülbelül 500 méterre a strandtól, és elkezdett gázolni az R ED 2 felé. A leszálló csapat első négy hulláma bejött normál leszálláskor, és közvetlenül a tűz által sújtott zónába érkezett, az R ED 1 és az R ED 2 határvonala erős pontjától északra. Az áldozatok nagyon súlyosak voltak. A zátonytól minden hullámot mindkét oldalról géppuska lőtt, és a partra érő csapatok rosszul rendezetlenek voltak. Amikor az első hullám megérkezett a tengerpartra, Shoup ezredes átküldte a férfiakat, hogy megerősítsék a tengerparti fej jobb oldalát tartó egységeket. 0800 -ig L. C. őrnagy Ifj. Hayes, a zászlóalj parancsnoka csapatának több mint a fele parton volt, és fedezék alatt jelentést tett Shoupnak parancsért. Shoup utasította Hayes -t, hogy táplálja a leszálló csapatát az R ED 2 nyugati részének vonalába, és amikor a vonalban van, és teljesen átszerveződik, támadjon nyugatra, hogy felvegye a kapcsolatot a 3 -as zászlóaljjal, a 2d tengerészgyalogossal. A délelőtt hátralévő részét azzal töltötték, hogy a csapatokat felállítsák a közelgő támadáshoz. Minden lángszóró, bontó és egyéb nehéz felszerelés elveszett a strandra vezető úton.

    A Betioért folytatott küzdelem második napján, hajnalban, a kézi lőfegyverek éles lövései észrevették, hogy az előző napi keserű fellépésnek töretlen erővel kell folytatódnia. Tudatában annak, hogy legjobb esélye a sikerre az ellenséges erők felosztásában és a parti part minél gyorsabb kiterjesztésében rejlik, Shoup ezredes utasította az első és a második zászlóaljat, a második tengerészgyalogost, hogy déli irányba támadjanak azzal a küldetéssel, hogy elfoglalják a sziget déli partját. .

    A Betio bármelyik egysége számára kevés lehetőség nyílt taktikai manőverezésre. Ott volt


    Előrelépés a vége körül szögesdrót-kusza helyzetben ezek a tengerészgyalogosok a következő elérhető borítóhoz rohannak.

    nincs olyan nagy talaj, amely fedezné a támadást. A tengerészgyalogosok egyetlen fedezete vagy elrejtése az volt, amit a héjlyukak adtak, megsemmisítették az ellenséges lakóhelyeket, a kidőlt kókuszdiófákat és a széthordott harci szennyeződések halmozták fel a szűkös tengerpartot. Gyakran előfordul, hogy egy egység előretörését két -három ember hajtotta végre tűz és mozgás útján, ahol gránátokat dobhattak az ellenség bunkerébe, vagy hirtelen automatikus tüzet szállítottak az ellenséges pozícióba. A puskatársaságokhoz kötődő mérnöki személyzet összekötötte a TNT blokkjait, és tömbházakba és pilledobozokba dobta őket. A lángszórókat kezelő férfiak felfelé haladtak az ellenséges állomás közelében, és miközben puskák borították őket, hirtelen felugrottak, és a bejárathoz rohantak, permetezték a területet lánggal, és visszaestek a legközelebbi biztonsági helyzetbe, miközben a puskák felmostak fel. Ha ezek a próbálkozások sikeresek voltak, azaz., ha a pozíciókat támadó tengerészgyalogosok elég sokáig élnének a feladatuk elvégzéséhez, akkor néha egy egész szakasz képes lenne néhány lépéssel előrébb lépni.

    1. zászlóalj, 2d tengerészgyalogos

    2d zászlóalj, 2d tengerészgyalogos

      Williams kapitány (B társaság), mintegy 60 emberrel.

      Clanahan kapitány (C társaság), körülbelül 75 emberrel.

      Tynes kapitány (E társaság), körülbelül 15 emberrel.

      Ezredfegyverek egysége, körülbelül 10 emberrel.

      A H társaság egyik géppuskája.

      Körülbelül 10 férfi az F cégtől.

    A G REEN strand biztonságos

    Crowe zászlóalja

    Ellátási helyzet

    LVT, hogy vigye el az út hátralévő részét a strandra. Amikor egy LVT -t rögzítettek, és Carlson úton volt, nagy mennyiségű készletet vett észre a hosszú móló végén. Az ellenséges tűz a 2. zászlóalj keleti részéről, a 8. tengerészgyalogosoktól az R ED 3 -on érte a mólót és a környező területet, lecsapva egy nagy csoport férfit, akik nyilvánvalóan a partra akarták szállítani az ellátmányt. Shoupot a parancsnoki állomásán találták, körülbelül 30 méterre a szárazföldön az R ED 2-en. A parancsnoki állomás egy japán légitámadás oldala ellen épült, amely még mindig körülbelül 25 ellenséget tartalmazott. A bejáratoknál elhelyezett őrök megakadályozták, hogy ezek a japánok elmeneküljenek. Shoup elmondta Carlsonnak, hogy minden pozíciót a D-nap éjszakáján keresztül tartott minden leszálló csapat, saját biztonságát nyújtva. Rixey ezredesnek most már öt partszakasza volt a tüzérségi zászlóaljából a parton, és már lőtte is a csomag haubicáját. Shoup elmondta, hogy ebben az időben a legnagyobb szükséglete a víz és a lőszer volt. A helyzet alig változott, mióta Carlson előző nap elhagyta a szigetet. A lángszórókat és a TNT kötegeket sikeresen használták az ellenség néhány erős pontjának megsemmisítésére.

    Shoup megkérte Carlsont, hogy délután lépjen fel összekötő minőségben, és jelentse Smith tábornoknak. Maryland. Carlson dél körül ért a móló végéhez, és megtalálta C.J. Salazar alezredest, a parti párt parancsnokát, aki csónakban várt a partra szállásra.

    Ezután kidolgozták a tervet, hogy összeszereljék az összes még működőképes LVT -t, és transzfert létesítsenek a móló végétől a strandig.

    Miután a parton kiürítették a készleteket, a kétéltű traktorok egy rakomány sebesültet vittek ki a móló végére, ahol áthelyezhették őket az LCVP -hez, hogy felvigyék őket a hajókra. A hajókról a hajók a móló végéig közlekednének, ahová a zátonyon való földelés nélkül eljuthattak. Valójában ez a terv azt javasolta, hogy hamis strandot hozzanak létre átszállási területként. Annak érdekében, hogy az ellátás áramlását úgy lehessen szabályozni, hogy elsődlegesen kritikus fontosságú tételeket küldjenek be, a prioritásokat a csapatokat parton irányító férfi, David Shoup ezredes határozza meg. Egyéb készleteket halmoznának fel a mólón, hogy megvárják a partról érkező hívásokat.

    Ben Weatherwax őrnagy, Jesse Cook alezredes asszisztense, D4, a D-nap 2200-kor kirándult a Beach R ED 2 strandra, hogy megtudja, mit tud az ellátási helyzetről, és milyen készletekre van a legnagyobb szükség. Ez


    Megállt a Beach Barricade -nál. Ezt az LVT -t az ellenséges tűz tette ki a R ED 1 strandon.


    Kellékek egymásra rakva a mólón az R ED 2 strandon lévő szemétlerakókhoz irányították, ahonnan szétosztották a zászlóaljaknak.

    H.B. százados parancsára történt. Knowles, USN, szállítócsoport -parancsnok, akihez Weatherwax kapcsolódott.

    J.B. McGovern századost, az USN -t, a 4 -es közlekedési csoport parancsnokát elküldték a Törekvés hogy átvegye a hajó-part helyzet helyzetét, és ott szerezze meg az irányítást, ahol a legnagyobb szükség volt rá. McGovern 18 kétéltű traktort gyűjtött össze, amelyekkel megkezdheti a transzfert, amint azt korábban említettük.

    Salazar, McGovern, Carlson, Weatherwax és George L. H. Cooper őrnagy erőfeszítései révén az ellátás helyzete fokozatosan tisztulni kezdett az ellenőrzés létrejöttével.

    A Maryland, Carlson beszélt Edson ezredessel, a vezérkari főnökkel, és Edson elmondta neki, hogy a Betio helyzet nagyon kedvezően kezd fejlődni. Edson elmondta, hogy Ryan biztosította a G REEN strandot, a csapatok a sziget közepén átkeltek a déli oldalra, és hogy az R ED 3 -tól nyugatra fekvő sziget most a tengerészgyalogosok kezében van. Azt is kijelentette, hogy az 1. zászlóalj, a 6. tengerészgyalogos aznap este leszáll a G REEN strandra, és hogy a 6. tengerészgyalogosok egy másik partraszálló csapata a szomszédos Bairiki szigetén, Bétitól keletre landol. Edson azt is elmondta, hogy a hadosztály parancsnoksága aznap este a partra költözik, és ő (Edson) csatlakozik Shouphoz a CT 2 parancsnoki állomásán egy konferenciára.

    1158 -as telefonon a következő üzenet érkezett Maryland a hadosztályparancsnok -helyettestől, Hermle dandártábornoktól az USS -en Ringgold:

    Ellátási összefoglaló a következőkről: McGovern kapitány a Törekvés egész délelőtt mindent megtesz, hogy lőszereket, vizet és adagokat továbbítson az R ED 1 és 2 strandra. Ezek a készletek csónakáztak, és a lagúna területén vannak. Osztálynegyedvezető küldött a munkacsoporttal, hogy összegyűjtse a készleteket a lagúna különböző csónakjaiból, és szállítsa az R ED 1 és 2-t. Fegyveres lőszer a Beach R ED 2. osztály osztályvezetőjének és McGovernnek közösen dolgoznak azon, hogy minden munkacsoportot és kelléket partra szállítsanak a lagúna területén.

    A csomag Howitzers

    A 6. tengerészgyalogosok

    Bár az V. kétéltű hadtest a hatodik tengerészgyalogosokat a 2. tengerészgyalogság hadosztályának ellenőrzésére bocsátotta, Smith tábornok nem látta jónak, hogy ennek bármely részét elkötelezze, amíg nem rendelkezik határozottabb információval a Betio parti helyzetének előrehaladásáról. Sz


    Csata Jetsam a strandon R ED 2. A rönkfalon lévő traktort elütötték, miközben megpróbálta felvinni a tengerészgyalogosok rakományát a szigetre.

    a második nap reggelén volt -e oka a hadosztály vagy Shoup ezredes optimizmusára. Számos lehetséges küldetésre számítva, amelyeket esetleg a 6. tengerészgyalogoshoz rendelnek, Smith tábornok konferenciát hívott össze a Maryland 0900 -kor, részt vesz a 6. parancsnok, Maurice G. Holmes ezredes és személyzetének egy része. Ezen a konferencián megvitatták azokat a küldetéseket, amelyeken a 6. tengerészgyalogosokat alkalmazhatják. Holmes azzal a megértéssel hagyta el a konferenciát, hogy fel kell készülnie a megbeszélt missziók bármelyikének végrehajtására, és várja a hadosztály további parancsait. Holmes ezután visszatért a hajójához, és hívta zászlóaljparancsnokait, hogy csatlakozzanak hozzá, hogy tájékoztassa őket a korábbi konferencián tárgyalt témákról. Amíg Holmes a zászlóaljparancsnokaival beszélt, üzenetet kapott a hadosztálytól, amelyben Holmes -t utasította, hogy haladéktalanul landolja egyik csapatát gumicsónakokkal a G REEN Beach South területén. A hadosztály azt javasolta, hogy a leszálló csapat szálljon le egy oszlopban a társaságokban, és miután elérte a partot, menjen át a 3D -s zászlóalj, a 2d tengerészgyalogos csapatain, és támadjon kelet felé. Ezenkívül Holmes -t arra utasították, hogy hajózzon egy másik leszállócsapatot, amely felkészült leszállni az első csapat szoros támogatására. Az 1. zászlóalj, 6. tengerészgyalogos, W.K őrnagy vezetésével Jones, Holmes választotta ki a gumicsónakot és LT 2/6, hogy készen álljon Jones mögé.

    1303 -ban egy üzenet érte a megosztottságot, miszerint néhány japán megpróbálja átkelni a hosszú, részben víz alá merített homokköpőt, amely Betio -tól Bairiki -ig, a kelet felé eső szigetig vezetett. Ez az üzenet a TBS -en keresztül érkezett, és a kezdeményező ismeretlen. Harminc perccel később a hadosztály üzenetet kapott Shoup ezredes parancsnoki állásától, miszerint bejelentés érkezett arról, hogy az ellenséges csapatok a keleti csúcson keresztül hagyják el a szigetet.Shoup haditengerészeti lövöldözést kért a sziget ezen végén, hogy megelőzze annak a lehetőségét, hogy jelentős számú japán meneküljön Betio -ból Bairiki -be, ahol ellenállhatnak a partraszállásnak. Időközben a hadosztály elrendelte Holmes ezredesnek, hogy küldje el második leszállócsapatát Bairikibe, ahol a B LUE 1 vagy a B LUE 2 strandon kell leszállnia, hogy megakadályozza az ellenséges erők kivonását Betio -ból.

    Dél előtt Holmes ezredes konferenciát tartott zászlóaljparancsnokaival hajóján, a Ormsby. Ekkor Raymond L. Murray alezredes parancsot kapott arra, hogy hajózzon és szállítsa le zászlóalját a G REEN Beach -en, az 1. zászlóalj, 6. tengerészgyalogosok nyomán. Murray első csapathulláma alig került a csónakjukba, amikor Murray üzenetet kapott a hadosztálytól, hogy "azonnal hajózzon és landoljon az LT 2/6 -os strandon a LUE -n".

    Murray összehívta a századparancsnokokat, és kiadta az új parancsot Bairiki partra szállására. Ifj. Leroy P. Hunt őrmester kezdetben a hajó fedélzetén maradt, és Murray arra utasította, hogy kérdezze meg a hadosztályt, hogy szándékában áll -e leszállni az egész leszálló csapatára, azaz., harckocsik, tüzérségi üteg, parti parti, stb. Később kiderült, hogy a hadosztály csak a zászlóaljat akarja partra szállni, a hozzá tartozó egységekkel csökkentve.

    Holmes ezredesnek az egyik csapata a Betio -n, a másik pedig a Bairiki partján készült, a másik csapat, a 3. zászlóalj, a 6. tengerészgyalogos, Kenneth F. McLeod alezredes parancsnoksága alatt csónakázott, felkészülve a partraszállásra. támogatás.

    A könnyű tankok

    Az 1408 -as hadosztály elrendelte, hogy a B társaság, a 2d harckocsizászlóalj (Frank R. Stewart, ifj. Százados) minden tankjával partra szálljon az LT 1/6 támogatására. A G REEN South -i aknák és akadályok miatt a B társaságot utasították, hogy landoljon a G REEN North strandon. Sajnos a B Company három hajójában minden rakétáját a raktér aljára töltötték: Az 1. szakasz a USS fedélzetén volt Ormsby a 2d Platoon az USS fedélzetén Harang és a 3D -s szakasz a USS fedélzetén volt Harris. Ez a három hajó a TRANSDIV 6 része volt. Azonnal megkapta a hadosztály parancsát a B társaság alkalmazására vonatkozóan, a TRANSDIV 6 parancsnoka elrendelte, hogy hadosztályának összes hajója küldje el LCM -jeit a tankhajót szállító három hajónak. hogy megkönnyítsék a partra való mozgásukat. Mielőtt azonban ki lehetett volna rakni a tartályokat, az alsó raktérben lévő tartályok fölött megrakott felszereléseket és kellékeket át kellett mozgatni, és több órát kellett elveszíteniük, mielőtt a tartályokat ténylegesen leengedték az oldalról a várakozó LCM -ekbe.

    Időközben az 1. zászlóalj, a 6. tengerészgyalogos gumi csónakokban készült leszállni a G REEN strandra. Eleinte azt hitték, hogy a partraszálló csapat körülbelül 1500 -kor kezdi a leszállást. 1420 -ban Jones rádiózott a 6. tengerészgyalogosokkal: "Most bemegyünk a csónakokba. Felhív, amint megtisztítjuk a hajót." 1525 -ben Shoup ezredes felhívta a hadosztályt, és megkérdezte, mikor érkezik partra a 6. tengerészgyalogos. Holmes ezredes válaszolt erre a kérdésre a hadosztálynak küldött üzenetben, amely szerint az 1. zászlóalj körülbelül 1700 körül landol.

    Abban az időben, amikor az 1. zászlóaljat, a 6. tengerészgyalogost elrendelték, hogy gumicsónakokban szálljon le, a zászlóalj szállítóeszköze-az USS Feland-elég közel volt a strandhoz. A leszállás valószínű órájának becslése a Felund.

    Ahogy Jones elkezdte leereszteni gumicsónakjait, a Feland parancsot kapott, hogy menjen el a zátonytól a mélyebb vízbe. Később a hajót visszaparancsolták, és Jones ekkor kirakhatta csapatait. Jones hibája miatt sok értékes idő veszett el.

    Shoup ezredes üzenetet küldött a hadosztálynak 1748 -ban, és megkérdezte, hogy Jones zászlóalja leszállt -e a G REEN Beach -en. Shoup arra kérte a hadosztályt, hogy utasítsa Jones -t, hogy a partra szállást követően tartson egy tengerparti fejet, egészen napfényig, amikor a támadást meg lehet kezdeni. Ezt a szót továbbadták Holmesnak, aki továbbadta Jonesnak, és utasította őt, hogy konzultáljon Ryan őrnaggyal a partraszállás csapatának bevetéséről.

    Bairiki

    1. zászlóalj, 6. tengerészgyalogosok, földek

    1840 -ben az 1. zászlóalj, 6. tengerészgyalogos leszállt a G REEN északi partra, és a 3. zászlóalj, a 2d tengerészgyalogos vegyes csapatai mögé került. William K. Jones őrmester elvesztette két kétéltű traktorja közül az egyiket, amikor egy japán "teáskanna" aknának ütközött. Ezt a járművet szétrobbantották és megfordították, egy ember kivételével minden keze meghalt. Jones megtalálta Ryant, és a támadás előtt felderítette a vonalakat. Jones ekkor azt tervezte, hogy este 2000 -ben támad. Az üzenet, amelyet Shoup -tól Holmes -en keresztül Jones -ig továbbítottak, Jones -ig eljutott egészen 1920 -ig. Miután megkapta az üzenetet, Jones éjszakára megszervezte vállalatait, és készen állt arra, hogy másnap reggel sorokat hajtson végre, amikor kelet felé támad.

    A B század, a 2d harckocsizászlóalj 3D -s szakaszának jelentős nehézségei támadtak a G REEN Beach melletti zátonyról való tárgyalások során, és csak 1830 -ban értek partra. A szakasz ezután jelentett Jones őrnagynak, és felkészült arra, hogy támogassa zászlóalja támadását másnap reggel. Időközben a B század parancsnoka, miután megállapította, hogy a G REEN strandon rosszak a vízrajzi viszonyok, engedélyt kért, hogy tankjainak maradékát az R ED 2 strandra tegye. A hadosztály teljesítette ezt a kérést, és utasította a harckocsikat, hogy kövessék a part nyugati oldalát. a mólót, ahol a strand megközelítésének legjobb módja volt. Csak a harmadik nap kora reggelre sikerült elérnie a 2d. Szakasznak és az 1 -es szakasznak az R ED 2 -t.

    Helyzet a parton, második délután

    A Betio -ért vívott csata második napjának késő délutánján Shoup ezredes üzenetet küldött a hadosztálynak, és jelentette a helyzetet a parton. Ez az üzenet, amelyet a Division 1706 -ban kapott, így szólt:

    Helyzet 1600-nál A vonalunk általában a Burns-Philp mólótól a repülőtér által alkotott háromszög keleti végén át a déli partig, a part mentén pedig szakaszosan a háromszög nyugati végével szemben lévő helyre, majd a a fő légcsík nyugati vége északra egy másik vonal az R ED 1 központjától nyugatra a sziget végén át a főcsík végétől nyugatra fekvő déli partra. Néhány csapat 227-ben (tüzérségi célterület kijelölése) kiszabadítja a poklot és elkapja a poklot. Csomagolja be a haubicákat a helyükre, és regisztrálták a farok lövésére (Betio). Az áldozatok sok százaléka halott, nem ismert harci hatékonyság: Nyerünk. Shoup.

    Minden csatának megvan a fordulópontja, amikor a dolgok egyensúlya szinte észrevétlenül egy irányba billen. Az elme nem mindig tudja felfogni a heves harci akció során ezt a pontot, mert olyan nehéz felfogni, hogy elkerüli

    akár a szakember gyakorlott szeme. A csata befejezése után könnyebb megállapítani a csúcspont elérésének időpontját: Az az időszak, amikor a lendület felgyorsul és a tervezés valóra válik. A Betio -n kevesen voltak hajlandók nyilvántartani és azt mondani, hogy a válság a második nap késő délutánjáig elmúlt. Alezredes P.M. Rixey, a 10. zászlóalj parancsnoka, a 10. tengerészgyalogos megfigyelte alkonyatkor, hogy: "Ma 1 óráig azt gondoltam, hogy érintés és indulás. Akkor tudtam, hogy nyerünk."

    Evans F. Carlson alezredes, amikor a második nap éjfélkor visszatért Shoup ezredes parancsnoki állására, megállapította, hogy a parton a helyzet alig változott a távolléte alatt délután, kivéve, hogy az 1. és a 2. zászlóalj, a 2. tengerészgyalogság a sziget túloldalán a déli partig, és az 1. zászlóalj, a 6. tengerészgyalogosok a parton voltak, Betio nyugati végén. A Betio nyugati felén a leszálló csapatokat elválasztó területek messze nem voltak ellenőrzés alatt, és sok ellenállási pontot megkerültek. Carlson azonban biztosnak érezte, hogy a csata fordulópontja elmúlt.

    Az üzenetek, amelyeket Shoup ezredes betiói parancsnoki állása és Julian C. Smith tábornok USS -en közölt üzenetei váltottak Maryland meséljen el egy történetet, amelyben a csata dagályának emelkedése és bukása jól látható. Az 1022 -es hadosztály üzenetet küldött Shoupnak, amelyben megkérdezte, van -e elegendő csapata a Betión a megszállás befejezéséhez. Ezt az információt azért kérték, hogy megtervezzék a 6. tengerészgyalogosok máshol történő alkalmazását, ha a helyzet ezt indokolja.

    Shoup erre a mondással azt válaszolta, hogy a helyzet nem látszik túl jól a parton ezen kívül, megkérdezte, van -e a hadosztálynak valami utasítása. Az 1140 -es hadosztály ismét rádiót adott Shoupnak, ezúttal a parti helyzet azonnali tisztázását kérve. Harmincnégy perc múlva Shoup így válaszolt:

    Bizonytalan a helyzet a parton. Carlson ezredes a hadosztály felé tart, a helyzet képével.

    Délben a hadosztály megtudta, hogy a 3D -s zászlóalj, a 2d tengerészgyalogos, "Mike" Ryan őrnagy vezetésével megtisztította a G REEN strandot, hogy egy tartalékos partraszálló csapat a sziget azon végén le tudjon szállni ellenség ellenállása nélkül. Ez arra késztette a hadosztályt, hogy utasítsa Holmes ezredest, hogy a lehető leggyorsabban küldje partra a 6. tengerészgyalogosokat. Aztán a hadosztály megtudta, hogy az ellenség egy része Betio -ból Bairiki -be akart menekülni. Ennek ellensúlyozására a hadosztály utasította Holmes ezredest, hogy küldjön egy leszállócsapatot Bairikibe.

    1345 -ig Shoup ezredes megkapta a hírt, hogy az első zászlóalj, a 6. tengerészgyalogos leszáll a G REEN Beach -en, és akkor Shoup üzenetet küldött Jonesnak:

    Kora délután az 1. és a 2. zászlóalj, a 2. tengerészgyalogosok elérték a déli partot, a japán erők Betio -n most két csoportra oszlottak. A kellékek partra szálltak. Útban voltak az erősítések. A kép érzékelhetően felderült. Aztán 1706 -ban Shoup elküldte üzenetét a hadosztálynak, amely a következő szavakkal végződött:

    A 2. tengeri hadosztály vezérkari főnöke, Merritt A. Edson ezredes elhagyta az USS -t Maryland 1750 -ben a Betioért folytatott küzdelem második napjának délutánján a móló végére ment, ahol elhagyta csónakját, és továbbjutott Shoup ezredes parancsnoki állomására az R ED Beach 2 -en, és 2030 -ra érkezett oda. Shoup megismertette Edsont a parti helyzettel, majd a két tiszt elkezdte tervezni a következő napot. Edson ezredes érkezése némi megkönnyebbülést jelentett Shoup ezredes számára, aki eddig a Betio -i csapatok parancsnoka volt. Shoup a távolság szerinti felosztástól és a kommunikációs nehézségektől elkülönítve szembesült azzal a problémával, hogy megpróbálja összehangolni a leszálló csapatok támadásait az első 2 napban, amikor az ellenőrzés szinte lehetetlen volt. Mivel leszállócsapatai rosszul szerveződtek, csapataik szétszóródtak és más egységekkel keveredtek, Shoupnak nem volt lehetősége taktikailag manőverezni harci csapatának elemeit, amelyek harci integritása zavartalan volt. Szembenézett és legyőzte azt a nehézséget, hogy rosszul szétszórt és demoralizált egységeinek erőfeszítéseit egy közös célba tudja összekeverni, ez az előkészített védelmi pozíciók heves és keserű ellenséges ellenállása ellenére történt, és az útjába vetett akadályok ellenére a kommunikáció és a kínálat számos meghibásodása miatt. Edson, a hadosztály vezérkari főnöke azonnal átvette a Betio -akcióban részt vevő összes erő parancsnoki terhét, így Shoup a saját harci csapatára koncentrálhat, amely most hét leszálló csapatból állt.


    Az ortonai csata

    1943 decemberében a szövetségesek második világháború alatti olaszországi előrenyomulásának részeként a kanadai erők megvívták a háború egyik legnehezebb csatáját, hogy elfoglalják Ortona városát. Az egy hónapig tartó hadjárat-először az Ortona melletti Moro-folyónál, majd a városban ördögi utcai harcokkal-több mint 2300 kanadai áldozatba került, de végül megnyerte az Ortonát a szövetségeseknek.

    Az 1. kanadai hadosztály katonái, brutális ház-ház harcokba keveredtek az olaszországi Ortonában 1943-ban a második világháború idején.
    Az ortonai csata
    Dátum 1943. december 20–28
    Elhelyezkedés Ortona, Olaszország
    Résztvevők Kanada
    Németország
    Kanadai áldozatok (hozzávetőleges) Összesen 2300
    500 megölt

    A csata az Ortonáért (beágyazott) és az Adria -szektorért, 1943. november 28 -tól 1944. január 4 -ig.
    (Forrás: Gerald W. L. Nicholson, A kanadaiak Olaszországban 1943-1945 (1956), 11. térkép, Honvédelmi Minisztérium)

    Olasz kampány

    A szövetséges erők, köztük kanadaiak, 1943 júliusában betörtek Olaszországba, új frontot nyitva Dél -Európában. Először Szicília szigetének elfoglalása következett, majd lassú előrenyomulás következett Olaszország szárazföldjén.

    1943 őszére az előretörés megrekedt a határozott német ellenállással szemben, két védelmi pozícióban - a nyugati Gustav vonalban és a keleti Bernhard vonalban - rögzítve. A Gustav -vonal a Monte Cassino csúcspontjánál, míg a Bernhard -vonal a Sangro folyó mögött állt. E két sor között az Appenninek katonailag lehetetlen hegyei terültek el.

    November elején a brit nyolcadik hadsereg vezérőrnagya, Bernard Montgomery úgy döntött, hogy az Adria partvidékén való merész előrehaladás lehetővé teszi a bal horgot a belvízi Pescara városától Rómáig. Elképzelte, hogy karácsony előtt elfoglalják az olasz fővárost. A Sangro folyóhoz érve a britek november 24 -én nyertek egy kis hídfőt. A súlyos veszteségek ellenére november 28 -án a nyolcadik hadsereg komoly támadást indított hídfőjének kitörése érdekében. Kétnapos harc folyt a folyóra néző stratégiai gerinc megnyeréséért, amely 2800 brit, új-zélandi és indiai áldozatba került.

    Moro folyó

    A németek visszavonultak a következő folyóhoz - a Moróhoz -, és újabb körre ástak. December 5–6 -án éjszaka az 1. kanadai gyaloghadosztály és az 1. kanadai páncélosdandár átvette a nyolcadik hadsereg vezetését, és lehívta a Moro átkelésének kényszerítését. December 6-án hajnalban három részből álló támadás vette kezdetét. Csak Patricia hercegnő kanadai könnyűgyalogsága (PPCLI) jutott előre, és megnyerte a Villa Rogatti -t a bal szélen. Amikor a mérnökök nem tudtak hidat építeni a Moro -ra, hogy a tankok támogathassák a PPCLI -t, elvonást rendeltek el.

    December 9 -ig tartott, amíg a kanadaiak határozott hídfőt nyertek. Azt várták, hogy ezt követik, gyors előrehaladással Ortona, az Adriai -tenger kikötője és halászvárosa oldalán. A kanadaiak nem számítottak arra, hogy a németek kiállnak Ortonában.

    A Gully

    Két napos küzdelem elvezette a kanadaiakat a topográfiai térképeken csak egy keskeny, kisebb szakadékhoz, Ortonától körülbelül egy kilométerre délre. De ahogy a vezető csapatok közeledtek, felfedezték, hogy a vonal valójában mély, keskeny völgy. A németek mély lyukakat ástak a déli partjába, amelyek megvédték őket a tüzérségi tűztől. Amikor a lövöldözés abbamaradt, a németek felrohantak a medence szélére, hogy géppuskájukkal a kanadai gyalogságra lőjenek, és fokozatosan emelkedtek fel a kusza szőlőültetvényeken és olajfaligeteken keresztül.

    A „Gully” - ahogy a kanadaiak nevezték - lehetetlennek bizonyult szakítani az I. osztály hadvezére, Chris Vokes által rendelt közvetlen támadásokkal. Egyetlen zászlóalj minden támadását súlyos veszteségekkel dobták vissza. Az áztató eső és a zuhanó hőmérséklet fokozta a nyomorúságot. A csatatér az első világháború idején a sáros senki földjét tükrözte a szembenálló oldalak között.

    Christopher Vokes vezérőrnagy beszélt Patricia hercegnő kanadai könnyűgyalogságának katonáival Riccione-ban, Olaszországban, 1944. november 13-án

    Végül december 14–15 -én éjszaka a Királyi 22. ezred 81 „C” társulatának, Paul Triquet kapitány parancsnoksága, sikerült túljutnia a medencén. Hét Ontario -ezred harckocsija támogatta ezt az apró erőt, amely heves német ellenállásban harcolt, hogy megnyerje a Casa Berardi nevű parasztházat. Négy napon keresztül harcok dúltak e kis erősség körül, mielőtt a németek elmentek. Vitézségéért Triquet -t Viktóriakereszttel tüntették ki, a Nemzetközösség legmagasabb kitüntetését katonai bátorságért.

    Ortona

    A német 1. ejtőernyős hadosztály váratlanul csak Ortonáig vonult vissza. Hirtelen a kanadaiak szembesültek valamivel, amire nem voltak kiképezve - egy utcai csatával. A németek december 12 -én megkezdték Ortona védelmének előkészítését, robbanóanyagokkal sok házat szétrobbantva törmelékhalmokat hoztak létre, amelyekbe mély harci állásokat ástak. A bányák szétszóródtak a városban. December 19 -ig minden mellékutcát eltömtek a romok.

    Két nagy épületet lerobbantottak, hogy elzárják a Corso Vittorio Emanuele nevű utcát, a városháza felőli tér bejáratánál. A községháza óráját eltávolították tornyából, és egy géppuskát szereltek a nyílásba. December 21 -én hajnalban a német mérnökök nagy valószínűséggel lebontották a Cattedrale San Tomasso melletti tornyot úgy, hogy a lezuhanó szerkezet kettészakította a katedrális kupoláját.

    A kanadai katonák a második világháború idején, 1943 -ban, az olaszországi Ortona -i csata során evakuálják a sebesült elvtársakat. Az 1943 -as ortonai csata volt az egyik legnehezebb kihívás, amellyel a kanadai erők szembesültek a második világháború olasz hadjáratában.

    Miközben ezt a pusztítást hajtották végre, a lojális edmontoni ezred „D” társaságát szétválasztották, és megpróbálták behatolni Ortonába. 60 emberét mindössze néhány perc alatt 17 -re csökkentették. E veszteségek ellenére a társaság túlélői megvetették lábukat a külterületen, és hamarosan zászlóaljuk más társulatai megerősítették őket. A kanadai Seaforth Highlanders és a Három Folyami Ezred tankjai is jöttek mellé.

    Ez a két gyalogzászlóalj és egyetlen harckocsi ezred nyolc napon át tartó könyörtelen csata során végigviszi a harcot Ortona halálos labirintusán. Annyira heves volt az utcai csata, hogy a háborús tudósítók Ortonát „Kis Sztálingrádnak” becézték, mert a harcok annyira hasonlítottak a végső küzdelemre abban a keleti frontvárosban Oroszországban.

    "Egérfogó" taktika

    Az Edmontons és a Seaforths úgy találta, hogy öngyilkos az utcákon való kalandozás, és „egérfogást” alkalmaztak. Bár néhány brit harci iskolában tanították, az ortonai kanadaiak egyike sem hallott korábban erről a taktikáról. Ehelyett szükségből találták ki. A két épület összekötő falához csomagolt robbanóanyagok felrobbantottak egy nyílást, amelyen keresztül a katonák gránátokat csikorogtak, majd rohammal követték, hogy megtisztítsák a másik oldalon lévő németeket.

    Mivel Ortona épületei általában szomszédosak voltak, a kanadaiak egyikről a másikra haladtak, miközben ritkán merészkedtek az utcára. Halálos játék volt. Időnként a németek válaszként bontásokat hajtottak végre, amelyek akkor indultak el, amikor a kanadaiak kitörtek az egérlyukon. Néha egy egész szerkezet összeomlik, és a katonákat magába temeti.

    Karácsony

    Ahogy az Ortonán belüli kézharc lejátszódott, két másik kanadai dandár megpróbálta kiszorítani a várost nyugatra.A siker ezen a fronton kényszerítette volna az ortonai német ejtőernyősöket, hogy vonuljanak vissza vagy kerüljenek körbe. A melléktámadások kezdeti lépést tettek, mielőtt a németek megakadályozták.

    Karácsony napja nem hozott enyhülést a harcokban sem Ortonában, sem nyugati oldalán. Egy nyugati gerincen elvágták a 48. felvidéki lakosságot, és a támogató tüzérségi tiszt csak úgy menthette meg a helyzetet, hogy a kagylógyűrű belsejében körözött a kanadaiakkal.

    Időközben Ortonán belül, amikor a németek és a kanadaiak golyókkal és gránátokkal kereskedtek, a Seaforth főparancsnoka és a parancsnokság személyzete pazar karácsonyi vacsorát szervezett, amelyre egy -egy társaságot hoztak ki a sorból, hogy etessék. Az edmontoniaknak azonban nem volt haladékuk. Táplálékukat a harci vonalakhoz szállították.

    Ortona bukása

    December 27 -én a CBC Matthew Halton jelentése szerint „a csata olyan, mint egy rémálom”. De egy rémálomnak hamar vége lett. Másnap reggel, december 28 -án egy edmontoni járőr felfedezte, hogy az ejtőernyősök csendben húzódtak ki az éjszaka folyamán - átadva Ortonát a kanadaiaknak.

    A hűséges edmontoni ezred katonáinak sírjai, az 1943 -as olaszországi ortonai csatát követően, a második világháború idején.

    A decemberi harcok 2339 áldozatba kerültek, köztük 502 halott - bár az Ortonában megölt kanadaiak tényleges számát soha nem határozták meg. A német veszteségeket szintén soha nem számították ki, de két hadosztály rosszul alakult ki a Moro -folyó és a városi csata vége között. Mivel Ortonát még a harcok megkezdése előtt nem evakuálták, sok civil is meghalt és megsebesült. A leghitelesebb becslés szerint a polgári halálesetek száma 1314.

    Maga a város rom volt, amelynek újjáépítése évekig tartott. 1944 kora téli hónapjaiban, az ütközései ellenére, Ortona pihenőhelyként szolgált a kanadai erők számára, amelyek rövid távolságra északra telepítettek az Arielli folyó mentén.


    A Stamford Történelmi Társaság bemutatja

    Csaták

    A makini csata

    A Makin -csatát 1943. november 20 -tól november 24 -ig a Gilbert -szigeteken, a Makin -atollon vívták. Ez egy sziget -ugráló stratégia kezdetét jelentette a japán hazához való közeledéshez. 1943 elején Chester Nimitz admirális támogatta, de források nem álltak rendelkezésre, mivel a haditengerészet haderőit az északi aleutiai hadjáratban és a jelenleg is zajló Salamon -sziget hadjáratban kötötték le. Az alaszkai hadjárat lezárultával és a japánok ellen Rabaulban elért jelentős előrehaladással erők és anyagok álltak rendelkezésre a Csendes -óceán középső részének inváziójához.

    A japánok 1941. december 10 -én ellenállás nélkül elfoglalták Makint, 300 katonával és a Gilberts Invasion Special Landing Force kis csapatával. Az amerikai csapatok kezdeti támadását Makin ellen 1942. augusztus 17-én hajtották végre. Ekkor Evans Carlson és James Roosevelt ezredes vezette 2. tengerészgyalogos zászlóalj 211 tengerészgyalogosát szállították Makinra a Nautilus (SS-168) és az Argonaut (SS-166) tengeralattjárókról. ). Bár a Raiders 83 japán katonát ölt meg, és csak 21 -et vesztett el, kilenc másik embert elfogtak, később a Kwajalein -atollra vittek és lefejezték őket.

    A razzia a sziget japánok általi megerősítéséhez vezetett. Makin 1942. augusztusában az 5. különleges bázis haderőjének egyik csapatával megerősödött. 1943 júliusáig a Makin -on elkészült a légibázis, és a védekezése is megtörtént. A Marshall -szigetek voltak az Egyesült Államok haderőinek fő célpontjai, Gilberték pedig a legjobb módja annak, hogy elérjék őket. Így 1943. július 20 -án Nimitz és Ernest King admirálisok úgy döntöttek, hogy elfoglalják Tarawa és Abemama atolljait a Gilbertsben, valamint a Nauru -szigeten. A művelet Galvanic kódnevű volt. 1943. szeptember 4 -én az amerikai ötödik flotta és rsquos kétéltű csapatokat nevezték ki V. kétéltű hadtestnek Holland M. Smith vezérőrnagy, az amerikai tengerészgyalogság alatt. Két hadosztálya volt: a 2. tengeri hadosztály és az amerikai hadsereg & rsquos 27. gyaloghadosztálya. A 27 -esnek 16 ezer embere volt három ezredben: a 105., 106. és 165. gyalogezredben, valamint a 105. tábori tüzérségi zászlóaljban és a Ralph Smith vezérőrnagy vezette 193. harckocsizászlóaljban. 1943. szeptember 28 -ig a 27 -es Makin -t kapta célpontnak. A Salamonban elszenvedett japán veszteségek arra kényszerítették a japán parancsnokságot, hogy ne erősítse meg és ne segítse a Tarawa és Makin helyőrségeit.

    A Makin -i japánokat a fő szigeten, Butaritari -ban őrizték, és 798 emberből álltak: a 3. különleges bázis haderő 284 katonájából, 100 repülőgép szárazföldi személyzetből, 276 emberből a 4. flottaépítő egységből, és mindannyian j.g. Seizo Ishikawa. A legtöbb csapat nem rendelkezett harci kiképzéssel és fegyverrel. Bár néhány védekezést felépítettek, a túlerőben lévő japánoknak esélyük sem volt a győzelemre. A november 13 -án megkezdett amerikai légi hadműveleteket követően a csapatok november 20 -án szálltak partra. Négy nappal később a sziget biztonságban volt.

    Az amerikai haderő 66 halottat, 185 sebesültet szenvedett. A japánokat 700 -an megölték, 3 japánt elfogtak, 101 koreai munkást pedig elfogtak.

    Bevezetés
    Veteránok
    Csaták
    Stamford Service Rolls
    Homefront
    Fotók kiállítása
    Nyitónapon


    USS Liscome -öböl: Megüt egy torpedó a Makin -atoll közelében a második világháború alatt

    Névtelenül kezdte az életét Hajótest december 12-én, a washingtoni Vancouverben, a Kaiser hajógyáraiban, 1942. december 12-én. Rövid, 11 hónapos időtartamát 23 félelmetes percben fejezte be a csendes-óceáni Makin Atoll mellett, miután egy japán tengeralattjáró egyetlen torpedója érte.

    Ő volt a nyáj első tagja, de mielőtt a háború és a#8217-es évek 1945-ben véget értek, a balszerencsés CVE-56-hoz csatlakozott még öt amerikai gyártmányú kísérőhordozó (CVE), amelyeket az ellenség akciója süllyesztett el. Ők voltak: Block Island (CVE-21), amelyet az U-549 német tengeralattjáró elsüllyesztett az Atlanti-óceánon 1944. május 29-én Gambier -öböl (CVE-73), elsüllyedt a szamari csatában japán cirkáló lövöldözéssel 1944. október 25-én St. Lo (CVE-63), elsüllyesztette egy japán kamikaze repülőgép-támadás 1944. október 25-én Ommaney -öböl (CVE-79), amelyet elloptak, miután 1945. január 4-én elütötte a kamikaze és Bismarck -tenger (CVE-95), amelyet egy kamikaze süllyesztett el Iwo Jima mellett 1945. február 21-én.

    Ezeknek a hajóknak a vesztesége, amilyen tragikus és költséges volt az életükben, nem hasonlítható ahhoz a sokkhoz, amely Amerika és a CVE legénységét érte, amikor 1943 novemberében elsüllyesztették az első kísérőfuvarozót. a második világháborúban egyedülálló fuvarozó, könnyű vagy gyors kíséret, nagyobb veszteségeket szenvedett, és a 900 fős legénységből 600 embert öltek meg, a legénység 70 százaléka mindössze 20 perc alatt ment el.

    A CVE-56-nak természetesen volt neve és az USS-nek is Liscome -öböl.

    Életét tengerészeti bizottságként kezdte Hajótest 1137. És amikor komolyan megkezdték a munkát, mint segéd repülőgép -ajánlatot, a jelölését Kaiser Shipyards -ra módosították. Hajótest 302. sz.

    A nevét, amelyet a befejezése után kapnak, és amikor átadják a brit királyi haditengerészetnek, HMS lesz Emír (ACV-56).

    1943. április 19 -ig Emír‘s Hajótest és a pilótafülke egy része elkészült. Szponzora, Mrs. Clara Morrell különleges ünnepségen indította útjára a Kaiser hajógyárakban. Morrell asszony volt Ben Morrell hátsó admirális felesége, az amerikai haditengerészet és a#8216Seabees alapítója. H.C. Zitzewitz, a vancouveri udvarok liason tisztje és James MacDonald, az ércei Portland brit konzulja, aki az ünnepségen beszélt.

    Dr. Perry C. Hoffer, a Westminsteri Presbiteriánus Egyház hívása után Morrell asszony felment a részben befejezett íj közelében épített emelvényre. Hajótest és összetörte a hagyományos üveg pezsgőt az íjrész ellen, küldve Emír lecsúszva a Columbia folyóba vezető utakon.

    Ugyanazon a napon a vontatók elvitték az erőtleneket Hajótest és vontatta lefelé 100 mérföldre Vancouvertől az Astoria (Oregon) haditengerészeti állomásig a végleges felszerelés és szállítás érdekében.

    Ekkor, 3 1/2 hónappal később, 1943 augusztusában, a Emír új tulajdonosai, sőt új neve is lenne.

    1943. június 28 -án az amerikai haditengerészeti műveletek alelnöke, J.H. admirális Newton jóváhagyta azt az ajánlást, hogy a brit haditengerészet számára épített 29 kiegészítő repülőgép -hordozót rendeljenek az Egyesült Államokba. Továbbá azt javasolta, hogy változtassák meg brit nevüket, és osztályukat alakítsák át CVE (repülőgép -hordozó, kísérő) helyett ACV (kiegészítő repülőgép -hordozó) helyett.

    És így a HMS Emír, korábban Hajótest 302. szám, legyen USS Liscome -öböl, elnevezték egy kis öbölről a Dall -sziget déli partján, amely Alaszka déli partjainál fekszik. Ez követte azt a gyakorlatot, hogy az escort -fuvarozókat az Egyesült Államok öböléről, szigeteiről és hangjairól, vagy az Egyesült Államok jelentős műveleteiről, csatáiról és elkötelezettségeiről nevezték el.

    1943. július 15 -én Liscome -öbölAz ACV-56-ról a CVE-56-ra történt átalakítás befejeződött. A felszerelés Astoriában folytatódott. 1943. augusztus 7 -én Liscome -öböl szállították az amerikai haditengerészethez. A naplója rögzíti az eseményt: �. Megrendelések szerint …. A hajó üzembe helyezése U.S.S. Liscome -öböl…. Kap. I.D. Wiltse átvette a parancsnokságot. ’

    Mint minden kísérőfuvarozó, Liscome -öböl leginkább átalakított kereskedelmi hajóból épült Hajótest. Elsődleges feladatai közé tartozott, hogy konvojkíséretként szolgáljon, légi járműveket biztosítson a kétéltű leszállási műveletek során a légi közlekedéshez, valamint repülőgépeket szállítson a tengeri bázisokra és a flottafuvarozókra a tengeren.

    Ennek megfelelően nem volt nagyobb, mint az eredeti Hajótest, nem kapott több fegyverzetet, mint amennyit az önvédelemhez szükségesnek tartottak, és nem engedett nagyobb sebességet, mint amennyire szüksége volt a rábízott feladatok végrehajtásához.

    512 láb hosszú volt, 108 méteres sugárral. 7800 tonnát szállított el. A pilótafülke mindössze 400 láb hosszú és 80 láb széles volt. Két liftet telepítettek, egyet előre, egyet hátra, és egyetlen katapultot helyeztek előre a kikötő oldalán, az íj felett.

    Fegyverzete egyetlen l5 hüvelykes, 0,38 kaliberű nyitott pisztolyból állt, amely a négyzet alakú farán túlnyúló fegyverdobozba volt szerelve. Tizenhat 40 mm-es ágyú két tartóban és húsz 20 mm-es géppuska, amelyek a pilótafülke alatt szétszóródtak mind a kikötő, mind a jobb oldali oldalon, voltak a fő légvédelmi fegyverei.

    Liscome -öböl‘s ‘black banda ’ két Skinner Uniflow dugattyús gőzgéppel dolgozott kettős, osztott tervű motorterekben, 4500 ihp (feltüntetett lóerő) és 161 rpm fordulatszámmal működő túlhevített gőzt használva a hajó és#8217s ikercsavarok forgatásához. végsebessége 16 csomó.

    Liscome -öböl 960 fős legénységet szállított. A legtöbben nemrég végeztek a csizmatáborban. Mások, mint az aerológiai személyzet, az USS repülőgép -hordozó fedélzetén szolgáltak Darázs (CV-7), mielőtt egy japán tengeralattjáró 1942 szeptemberében elsüllyesztette a Csendes-óceán déli részén. Mások a rossz sorsú nehézcirkálón szolgáltak Quincy (CA-39), elsüllyedt a Savo-szigeti csatában 1942 augusztusában. Néhányan a legendás hordozón voltak Vállalkozás (CV-6), és több legénysége szemtanúja volt Pearl Harbor japán bombázásának 1941. december 7-én.

    Veteránnak vagy újoncnak, régi sónak vagy friss földbirtokosnak mindannyian figyelembe kellett venniük, hogy a legénység legfontosabb tagja a kapitányuk, Irving Day Wiltse kapitány, 56, Liscome -öböl‘ első és utolsó parancsnoka. Navigátorként szolgált az amerikai fuvarozónál Yorktown (CV-5) a midwayi csata során, és parancsot adott egy hidroplán pályázatra, az Albemarle-ra, mielőtt átvette volna a parancsnokságot. Liscome -öböl üzembe helyezésének napján. A legénysége tiszteletben tartotta Wiltse -t.

    Egy hónappal az üzembe helyezés után, az első kísérletek és az Astoria körüli körutazások után, Liscome -öböl először saját ereje alatt indult útnak.

    Megérkezés a Puget Sound -ra szeptember 8 -án, Liscome -öböl a Bremertoni Haditengerészeti Állomásra ment, hogy iránytűit és rádióberendezéseit lecsökkentse és beállítsa. Négy napot töltött a hajó további kísérletein, mielőtt Seattle-be, Washingtonba utazott. 1943. szeptember 17 -ig kikötett, majd San Franciscóba hajózott. Liscome -öböl kikötve az Alameda haditengerészeti légi állomáson tankoláshoz és további személyzet felvételéhez. A következő állomás San Diego lenne, ahol a déli Kalifornia partjainál leszállási gyakorlatok és gyakorlatok kiterjedt sorozatát tartják.

    Október 11 -én, miközben a kísérőfuvarozót San Diego -ban dokkolták tankoláshoz, kiegészítést kapott a kiegészítőjéhez, a hátsó admirális, Henry Maston Mullinnix, aki a fuvarozási osztály parancsnoka lesz. Liscome -öböl mint zászlóshajója.

    Henry Mullinnix egy volt osztálytársunknak hívta, és egyik kiemelkedő fiatal admirálisunk volt, és elsőként végzett 1916 -os Navel Academy osztályán, az első világháborúban szolgált egy rombolón, segített a haditengerészet első dízelmotorjának megtervezésében. , haditengerészeti pilóta lett, és a Saratoga (CV-3) fuvarozó parancsnoka volt, mielőtt 1943. augusztus 28-án kinevezték admirális rangra.

    Egy tengerész, aki a személyzetében szolgált, később azt mondta: ‘Férfiként nem is találhatna jobb embert … ‘

    Elkísérte vezérkari főnöke, John G. Crommelin kapitány. Crommelin kiváló pilóta és tiszt szolgált a fedélzeten Vállalkozás a Santa Cruzi csatában 1942 -ben, és ő volt a legidősebb öt testvér közül, minden annapolisi diplomás, minden haditengerészeti tiszt, aki a háborúban szolgálna. ‘Olyan finom ember volt, mint az admirális, ’ egy tengerész mondta Crommelinről. ‘Beszélhetsz vele bármilyen problémádról. ’

    Crommelin személyzeti főnöke az volt, hogy biztosítsa a 24 -es szállítóosztály, a Mullinnix ’s első zászló parancsnokságának személyzetének hatékony működését. Október 11 -én 1000 órakor Mullinnix, a napló szavaival élve, ‘ Liscome -öböl.’

    Most több időt töltöttek kiterjedt gyakorlatokkal és hajóutakkal. Október 14-én a fuvarozó megkapta repülőgépeit, 12 FM-2 és F4F Wildcat vadászgépét és 16 TBM-1C Avenger torpedóbombázóját 39. számú összetett osztagként. Hadnagy. Marshall U. Beebe lett felelős a század repülési műveleteiért, valamint 36 tisztje és 41 besorozott férfi életéért.

    További gyakorlatok után, valamint a VC-39 ’s repülőgépek leszállási és felszállási gyakorlataival, Liscome -öböl október 22 -én útnak indul Pearl Harbor és a#8212, valamint az új hajó első harci küldetése felé.

    A fuvarozó október 28 -án ért Pearl Harborba, és kikötött a Ford Island Naval Air Station -nél. További gyakorlatok és gyakorlatok voltak a hawaii vizeken, beleértve a Gilbert -szigetek közelgő inváziójának próbáit, november 10 -ig. Liscome -öböl, testvérhajói kíséretében Korall -tenger (CVE-57) és Corregidor (CVE-58), Pearl Harborból, a hátsó admirális hajóival. Richmond Kelly Turner ’-es északi támadó haderő, Task Force 52. A haderőben szerepeltek a csatahajók Új-Mexikó, Mississippi, Idaho és Pennsylvania, négy nehézcirkálót és 14 átvilágító rombolót, amelyek mind hat szállítót kísérnek a 27. gyaloghadosztály 165. ezredharci csapatának egységeivel.

    Az Liscome -öböl és kísérőhajói hamarosan csatlakoztak a Csendes-óceánon addig összeállított legerősebb amerikai haditengerészethez-13 csatahajó, 8 nehézcirkáló, 4 könnyűcirkáló, 4 Essex-osztály és 4 Függetlenség-osztályú repülőgép -hordozók, 4 kísérőfuvarozó, 70 romboló és romboló kíséret. Összesen 191 hadihajó négy munkacsoportban, hat különböző irányból összeállva, és mindegyik három apró japán atollon zárul a Csendes-óceán középső részén: Tarawa, Makin és Abemama a Gilbert-szigeteken.

    A függőben lévő művelet Galvanic kódnevű volt. Célja mindhárom atoll elfoglalása volt, mint lépcsőfok a közeli Marshall -szigeteken történő későbbi leszállásokhoz. A tervezők repülőtereket és haditengerészeti támaszpontokat akartak létrehozni a Gilberts -ben, és értékes tapasztalatokat akartak adni az amerikai erőknek a kétéltű műveletekben.

    A Déli Támadó Erőt, vagy az 53 -as Task Force -t Harry H Hill hátsó admirális parancsnoksága alatt a Tarawa -atoll elfoglalására bízták Gilberts központjában. Az északi támadóerõ, az 52 -es munkacsoport Turner admirális vezetésével azt a célt kapta, hogy elfoglalja a Makin -atollot az északi Gilberts -ben. Tengeri portyázók, a tengeralattjáróról operálva Nautilus, külön hadműveletbe vinné Abemamát, miközben a fő erők Tarawát és Makint támadják.

    Ezekkel a kitűzött célokkal tűnt ki az 52 -es munkacsoport Pearl Harborból 1943. november 10 -én reggel.

    November 11-19 között Liscome -öböla CarDiv24 többi fuvarozójával együtt repülési műveleteket és légvédelmi tüzérségi gyakorlatokat hajtottak végre, és repülőgépeket bocsátottak a tengeralattjáró-ellenes járőrözésre a munkacsoport körül, miközben gőzölgtek távoli céljaiért.

    Még ezek a rutin repülőgép -műveletek sem voltak költségmentesek. November 15 -én, Liscome -öböl elszenvedte első műtéti balesetét, amikor F. C. zászlós A Fairman ’s FM-1 Wildcat három perccel a felbocsátás után lezuhant a tengeren. Fairman zászlós meghalt a balesetben.

    A Kutya Napjáig és november 20-ig az 52-es munkacsoport megérkezett a Makin-atollhoz, és megkezdte a partraszállás előtti bombázását. Nem érkezett válasz a túlerőben lévő japán védőktől Makin ’s fő szigetén, Butaritari -n, de véletlen robbanás történt a csatahajó fő lövegtornyában Mississippi 43 embert megölt és 19 -et megsebesített.

    A leszálló erők a partra szálltak, és leküzdve a heves japán ellenállást, november 23 -án közel 76 órás harc után biztosították a szigetet.

    Ez idő alatt Liscome -öbölA ‘-os repülőgépek a rájuk bízott szerepet játszották, mivel közvetlen támogatást nyújtottak a leszállásokhoz és az azt követő szárazföldi műveletekhez, valamint repülő harci légi járőröket és tengeralattjáró-ellenes járőröket a munkacsoport körül. De ismétlem, nem költség nélkül. Az egyik Bosszúálló elveszett egy tengeri balesetben, egy másik a Makin -sziget közelében lévő vészszállásban, egy vadmacska pedig olyan súlyosan megsérült egy sorompóbalesetben, hogy alkatrészek miatt leszerelték.

    Aztán november 23 -án öt vadmacska felszállt Liscome -öböl késő délutáni járőrözésen. Felszállás után a járőrt a radar és a#8216bogies & Makin északnyugatra északnyugati részén elfogták. A járőr Foster J. Blair hadnagy vezetésével 40 mérföld távolságra haladt a hajótól, majd megszakította vele a kapcsolatot.

    Amikor a járőr visszatért arra a helyre, ahol Liscome -öböl kellett volna, nem találták meg.A rossz időjárás és a növekvő sötétség, valamint a repülőgépek által hordozott valódi navigációs berendezések hiánya (alig több, mint egy iránytű és egy tervrajz) tovább súlyosbította problémájukat.

    Rádióztak segítségért, és leszálltak a hátsó adminisztrátor nagy hordozóira. ‘Baldy ’ Pownall ’s Task Group 50.1, 60 mérföldre délre Makin és a kísérő fuvarozók. A vadmacskák közül ketten sikeresen éjszakai partraszállást hajtottak végre a Yorktown, de a harmadiknak gondjai voltak. Ez a repülőgép leugrott a hordozó és#8217 pilótafülkéjéről a beparkoló gépekre Yorktown‘s íj.

    A Wildcat ’s pilótája sérülés nélkül ellökte a gépét, de a hastartálya felrobbant, öt fedélzeti személyzet meghalt, és felgyújtotta a parkoló repülőgépet. Csak gyors gondolkodás és hősiesség YorktownA személyzet megmentette a szállítót a további károktól. A kettő maradt Liscome -öböl A vadmacskák biztonságosan partra szálltak a közeli USS -en Lexington.

    Ahogy a tévedésben lévő öt VC-39 pilóta azon az éjszakán a zsákba ütközött, fogalmuk sem volt, milyen szerencsések.

    Makin közelében tragédia volt készülőben.

    November 23 -án, napnyugtakor a most pontosan megnevezett 52.13. Feladatcsoport hajói éjszakai cirkáló hajóba manővereztek, kör alakú paravánot képezve a három kísérőhordozó körül.

    Liscome -öböl középen volt, a környező hajók útmutatójaként. A környező első körben Liscome -öböl csatahajók voltak Új-Mexikó és Mississippi, a cirkáló Baltimore a bal szárnyon, és Korall -tenger és Corregidor a jobb szárnyon. A külső kört a rombolók alkották Hoel, Franks, Hughes, Maury és Hajótest.

    A feladatcsoport, amelyet Robert M. Griffin hátsó adminisztrátor irányított a Új-Mexikó, 15 csomós gőzben, cikcakkolás nélkül, egész éjszaka 20 kilométerre délnyugatra Makintól.

    0400 -kor a romboló Hajótest kilépett a munkacsoportból és továbbment Makinba. Hajótest működött Liscome -öböl‘s jobb oldali hátsó negyedében, így távozása nem változtatta meg a munkacsoport hajlamát.

    0435 -kor a Franks, szintén üzemel Liscome -öböl‘s jobb oldali oldalán gyenge fényt jelentett a felszínen a távolban, és vizsgálatra irányították.

    Egy perccel később, Új-Mexikó‘s felszíni keresési radar vette fel a radar érintkezőt hat mérföldre a formációtól-‘ láthatóan zár, ’ a hivatalos jelentés szerint. Néhány pillanat múlva az érintkező eltűnt a radar képernyőjéről, anélkül, hogy azonosítást végeztek volna.

    Tovább Liscome -öböl, előkészületek folytak a nap első repülőgépének elindítására. A fuvarozó személyzete és a VC-39 emberei számára az elmúlt három nap mozgalmas volt, és azt várták, hogy a 24. ugyanolyan lesz.

    Ma volt a hálaadás estéje is. Lent a konyhákban a szakácsok feltörték a fagyasztott pulykákat, amelyeket Pearl Harbor fedélzetére pakoltak. Sok munka állt előttünk, ha a hagyományos ételt helyesen kellett elkészíteni.

    0450 -nél repülési negyedeket szólaltattak meg. A fedélzeti személyzet hajnali indulásra készülve 13 repülőgépet kezdett kezelni a pilótafülkében, míg hét gép felfegyverkezve, de nem üzemanyaggal pihent a hangárfedélzeten, és készen állt a későbbi indításra. A Carrier ’s folyóiratban több mint 200 000 font bombát tároltak, köztük kilenc 2000 kilós, félpáncélt átszúró bombát, 78 1000 font bombát, 96 500 font bombát és nagyszámú torpedórobbanófejet.

    0505 -ös telefonszámon Liscome -öböl‘s legénységét általános lakóhelyre hívták. Hajnal csak 30 percre volt, amikor a pilóták és a légitársaságok bemásztak a gépükre.

    Öt perccel később Griffin admirális utasította a munkacsoportot, hogy forduljon északkeletre. Liscome -öböla formáció vezetőjeként kezdte a sorát, majd a többi hajó. A formáció kissé rongyos volt a két romboló hiánya miatt, ezért Griffin admirális megparancsolta a többi rombolónak, hogy zárják be a Franks‘ indulás.

    Nem messze, az éjszaka feketesége elrejtette a japán tengeralattjárót I-175főhadnagy parancsnoksága alatt. Sumano Tabata. Miután a felszínen megközelítette az 52.13. Feladatcsoportot, hogy elkerülje az észlelést, Tabata megállapította, hogy tengeralattjárója tökéletes helyzetben van ahhoz, hogy a külső körben hagyott lyukon keresztül támadjon, Hajótest és Franks. Mivel az amerikai hajók most felé fordultak, nem cikáztak, 15 csomós sebességgel Tabata olyan felállással rendelkezett, amelyről a tengeralattjárók álmodnak.

    A legtöbbet hozta ki belőle. Figyelembe véve a hajókat a hajókkal I-175‘s hangfelszerelésével, megadta a sorsdöntő parancsot-a torpedók elterjedése I-175‘s négy íjcsövet a gyanútlan feladatcsoport felé. Ezt követően mélyre vitte a tengeralattjárót, hogy elkerülje a mélyreható töltést.

    A TG 52.13 rombolóinak egyike sem észlelhető I-175 szonáron, és senki sem látott torpedót felébredni a felszínen, amíg nem késő.

    0513 -kor egy tiszt állomásozott az egyik Liscome -öböl‘s 40 mm -es fegyverek a jobb oldalon üvöltöttek, és#8216itt jön egy torpedó! ’ a telefonjába.

    Egy pillanattal később szétzúgó üvöltéssel ütötte meg a hordozót, fényes narancssárga lángoszlopot dobva fel, fehérre forró fémdarabokkal tarkítva. Másodpercekkel később egy nagyobb robbanás következett, amikor a hajó és a vízvonal alatt elhelyezett torpedó robbanófejek és bombák felrobbantak.

    Az egymást követő robbanások a hajó és a fedélzeti fedélzetén parkoló repülőgépek nagy töredékeit dobták a levegőbe. A tengerbe dobott hatalmas roncstömeg távolodott a hordozótól, hevesen égve. A robbanás intenzitása lenyűgözte a környező hajókat. A sújtott hordozó törmeléke esett rájuk. Új-Mexikó1500 méteres távolságban olajszemcsékkel, 3 láb hosszú égő fedélzeti töredékekkel, olvadt fémcseppekkel, ruhadarabokkal és emberi húsokkal záporozott.

    A romboló Maury, 5000 yard háttal, szintén fröcskölt. A lángok onnan Liscome -öböl olyan intenzívek voltak, hogy felgyújtották a tengert a munkacsoport körül, és a Pennsylvania csatahajóról látták őket a Makin közelében, 16 mérföldnyire.

    Liscome -öböl a lehető legrosszabb helyen találták el-a bomba tárolóterületén, amely nem volt védve a torpedóütés vagy a töredék sérülései ellen. Az ott elhelyezett bombák tömegesen robbantak fel. A robbanás a hajó felét szétzúzta. Az utólagos gépház elülső válaszfala mögött senki sem maradt életben. Egy pillanat alatt a hordozó hátsó részének belseje lángolt a kohó intenzitásától.

    Kevesen élték túl a pilótafülkét. A robbanás elkapta a legtöbbet, a repülő repeszek levágták a többieket.

    Lángoló anyagot dobtak a hangárfedélzet hosszába, és az elülső lift kútjába. A hangárfedél zúgó lángfal lett.

    A robbanás következtében a hajó és a radar antennája lezuhant a hídon, két ember meghalt. Gardner Smith hadnagy, a rádió bemondója a háború előtt, Wiltse kapitányt keresve a nyílt hídhoz ment, és ziláltnak találta. Két matróz élve életbe szorult a bullhorn alatt. Smithnek többször kellett próbálkoznia, mielőtt kiszabadíthatta volna őket.

    Óriási hőhullámok vették át a hordozó szigetét, és a híd síneit túl forróvá tette. A közelből Corregidor, Liscome -öbölA ‘s híd cseresznyepirosnak tűnt. ’ A hőség egy pillanatra alábbhagyott, és a férfiak csomózott vonalakat hajítottak a szigeten és a belsejében lévő hídkorlát fölé, és lemásztak a pilótafülkébe.

    Marshall U. Beebe, a VC-39 parancsnoka fejben volt a torpedó ütésekor. ‘Rettenetes zúgás hallatszott az egész hajón, és egy robbanás, ami felemelt a fedélzetről. A következő dolog, amit tudtam, hogy megpróbálok kilépni az ajtón a sötétben, de nem találtam átjárót …. ’

    Beebe valahogy eljutott a pilótafülkébe, és lángokban találta, olaj égett a vízen az íj közelében, és a közeli lőszerek kezdtek felrobbanni.

    Wiltse kapitány megparancsolta, hogy minden kéz a lehető legmesszebbre menjen, majd menjen át az oldalára. Hátrafelé menet találkozott Beebe -vel, és hátrafelé haladtak egy kifutó maradványai mentén. ‘A tűz gyorsan terjed, ’ Beebe emlékeztetett, és nyilvánvalóvá tette, hogy nem fogunk messzire jutni. Felhívtam a kapitányt, hogy menjen át ezen a ponton, de ő nem válaszolt. ….

    Beebe a kifutóról futó zsinórral ereszkedett le a vízbe, kezében egy felfeltetlen mentőtutajjal. Beebe a bal karjának sérülése miatt nem tudta tartani a fogást a vonalon, és súlyosan beleesett a vízbe, és felbukkant a tutaj mellett, ahol két pilótája csatlakozott hozzá. Tolták a tutajt 200 méterre a hordozótól, mielőtt felfújták.

    Az egész hajón a legénység rájött, hogy reménytelen a tűzvészben víznyomás nélkül megpróbálni a tomboló tüzeket leküzdeni, és elkezdték elhagyni a hajót. Az egyik tengerész, a fedélzet alatt rekedt, tapogatózott egy létrához, amely annyira zsúfolt volt, hogy nem tud felmenni. Ezután felmászott egy túlhevített gőzcsőre, mindkét kezét megégette.

    Egy másik 40 méterrel feljebb mászott az elektromos vezetékeken egy pisztolyhoz, mielőtt átugrott volna a fedélzetre. A VC-39 pilótája, Frank Sistrunk, aki csak hat nappal korábban végzett vakbélműtétből lábadozik, és nem úszott meg, túlugrott a fedélzeten, és barátai és egy kis darab segítségével sikerült több száz méterre lévő mentőtutajhoz jutnia lebegő törmelékből.

    A VC-39 többi pilótája, akikre egy későbbi járatra tervezték, már aludt, amikor a torpedó eltalálta. A robbanás ideiglenesen csapdába ejtette néhányat, néhányat pedig kidobott az övékből. Mint a legtöbb túlélőnek, nekik is át kellett mászniuk a hajón szétszórt roncsok zűrzavarán, mielőtt átmentek az oldalon. Később tizenöt VC-39 pilótát vettek fel a rombolók. Tizennégy másik személy halt meg repülőgépeiben, amikor a hátsó pilótafülke eltűnt a torpedó okozta tűzgolyóban.

    Henry Mullinnix admirális sorsa ismeretlen. A légtérben volt, amikor a torpedó lecsapott, és láthatóan megsérült a robbanás miatt. Több férfi emlékezett rá, hogy az íróasztalnál ülve látta őt, fejét karba tett kézen tartva, mások emlékeztek arra, hogy látták úszni a hajótól, miután lezuhant. Mindenesetre nem élte túl.

    John Crommelin, Mullinnix tengernagy és kabinetfőnök kilépett a zuhany alól, amikor Liscome -öböl felrobbant. ‘A heves rázkódás leütött a mezítláb, és#8217 emlékezett vissza, és#8216 és eltaláltam a fedélzetet. A lámpák kialudtak, de a lángok azonnal megvilágították a hajó belsejét ….

    Crommelin meztelenül harcolt végig a pilótafülke égő terein. ‘ Úgy éreztem magam, mint egy bolond fogott meztelenül, amikor még egy csizma [toborzó] is tudja, hogy védeni kell a tűztől. Ujjaim úgy néztek ki, mint a felforrt burgonya. Ennek ellenére ő vette át az irányítást a környékén lévő férfiak felett, és ekkor irányította az evakuálást, mielőtt maga ugrott volna a fedélzetre.

    ‘ Én kevesebbel szálltam le a pilótafülkéből, mint amilyennek születtem, ’ később azt mondta, ‘a tény miatt elhagytam a rejtekem egy részét. ’ Crommelin csaknem egy órán keresztül úszott, csak támogatott parafa úszóval, mielőtt megmentették, még mindig meztelenül. Ban ben Liscome -öböl‘s utolsó pillanatai, a hajó ’s magas rangú tiszti tiszt, hadnagy. John B. Rowe megmutatta a túlélők úgynevezett "csodálatos" és "magatartását, hogy aggódik páciensei biztonsága és a sérültek ellátása érdekében egy mentőhajón, annak ellenére, hogy saját lábsérülése volt.

    Rowe berohant a műtőbe, hogy felkészítse betegeit az evakuálásra. A pilótafülke lángokban állt, és Dr. Rowe számos utat tett meg ide -oda a beteg öbölben, és így alakította ki csoportját az evakuáláshoz és az elsősegélynyújtás felvételéhez. A Rowe ’s csoportja 15 főre nőtt, köztük a hajók és a károk felügyelő tisztje, hadnagy. Welles W. ‘Buzz ’ Carroll, aki nem volt hajlandó Rowe ’ -nek felajánlani a sebei befésülését, és Liscome -öböl‘s káplán, j.g. Robert H. Carley.

    Carley káplán, akárcsak Beebe, fejben járt a robbanás idején. Carley feltápászkodott az összetört mosdók, vécék és piszoárok zűrzavarából, és kitámolygott az átjáróba. Ott csatlakozott Dr. Rowe -hoz és csoportjához.

    Carroll és emberei megpróbálták leküzdeni a tüzet, amelyet a fejükön lévő lyukakon keresztül pislákoltak, de nem tudtak víznyomást elérni a tűzvezetékben. Carroll és emberei ezt feladva füsttel teli folyosókon tapogatóztak, és csatlakoztak Rowe és Carley ’s partijához.

    A csoport törmelékhalmok fölé kapaszkodott, és préselt konzervdobozokként befelé zúzott átjárókon szorított, amíg el nem értek az elülső liftkúthoz, ahol egy Hunt nevű tengerész hordozható CO2 -palackokkal próbálta eloltani a tüzet. Látva, hogy Hunt erőfeszítései haszontalanok, Carroll azt mondta neki, hogy menjen ki, mielőtt csapdába esett, de Hunt nem volt hajlandó távozni, és visszatért a tűzoltáshoz.

    A csoport felmászott a pilótafülkébe. Számukra a jelenet Dante ’s volt Pokol életre kelt. A tűz olyan hangosan üvöltött, hogy a férfiaknak kiáltaniuk kellett, hogy meghallják őket. Folyamatos lőszerrobbanások növelték a lármát.

    Három férfi húzódott egy 20 mm-es fegyver körül, és nem válaszolt, amikor Carley azt mondta nekik, hogy hagyják el a hajót-meghaltak. Három másik tengerész zsibbadtan állt a közelben, és#8216 felébredt, amikor meghallották Carley parancsát, és egy kötéllel lecsúsztak a vízbe, majd Carley.

    Carroll, bár a sérüléseiből származó vérveszteség miatt meggyengült, fel -alá járkált a pilótafülkében, és parancsokat adott, valamint segített a férfiaknak a hajó elhagyásában.

    Carroll nem volt hajlandó elhagyni a hajót, amíg Seaman Hunt (aki alulról jött fel, miután feladta a tűzoltási erőfeszítéseit) közölte vele, hogy nem megy el nélküle. Rowe, Carroll és Hunt tisztiorvos együtt mentek át az oldalon. Miután a vízben voltak, Hunt leúszott, hogy találjon egy tutajt a sérült Carrollnak, míg Rowe fejét kihúzta a vízből. Hunt nem sokkal később tutajjal tért vissza, és megkérdezte, hogy van a parancsnok. Rowe lenézett a férfira, akit a kezében tartott. ‘He ’s halott, ’ mondta, és hagyta, hogy Carroll teste a víz alá csússzon.

    Huszonhárom perccel a torpedó után, Liscome -öböl először elsüllyedt, még mindig hevesen égve. ‘Úgy néznek ki, mint egy hatalmas július negyedik kijelző, ’ mondta egy túlélő.

    ‘Láttam, ahogy megy, és#8217 mondta Lyle D. Blakely repülőgépíró, ‘ Nem volt szívás, csak hangos sziszegés. ’

    Liscome -öböl kecsesen lement - mondta Beebe parancsnok. ‘Hajszál a far mellett, gyorsan lefelé, és hátrafelé csúszik. Utolsó búcsúja hallható sziszegés volt, amikor a fehér forró fém lehűlt. A hajók orrát gőzfelhő borította, amely elmosta a látásunkat. ’

    Liscome -öböl eltűnt, magával vitte Mullinnix admirálisát, Wiltse kapitányt, 51 másik tisztet és 591 besorozott férfit. Csak 55 tiszt és 217 besorozott férfi maradt életben, akik közül sokan súlyosan megsérültek, összetört végtagokkal, ijesztő égési sérülésekkel és súlyos agyrázkódásokkal az óriási robbanás miatt.

    Őket mentették ki az olajsűrűségű vízből-sokan a mentőtutajokba, roncsdarabokba kapaszkodva vagy kapok mentőmellényben lebegve-elsősorban a rombolók Morris és Hughes. A rombolók 0730 -ra vették fel az utolsó néhányat. Morris és Hughes majd átvitte őket a szállítmányokhoz Neville és Leonard Wood, a Makin lagúnában horgonyozva.

    Neville és Leonard Wood elindult Pearl Harborba a Liscome -öböl‘s túlélői november 25-én, 1943. december 2-án érkeztek, nyolc napos út után.

    Ugyanezen a napon a haditengerészeti minisztérium kiadott egyfajta sírfeliratot a CE-56-hoz: ‘A USS LISSCOME BAY (kísérőhordozó) elsüllyedt, mivel 1943. november 24-én egy tengeralattjáró megtorpedózta a Gilbert-szigetek környékén . Ez az egyetlen hajó, amely elveszett a Gilbert -szigetek hadműveletében.

    ‘Az áldozatok legközelebbi hozzátartozója a fedélzeten Liscome -öböl a lehető leghamarabb értesítjük. ’

    Ezt a cikket William B. Allmon írta, és eredetileg a 1992. júliusi számában jelent meg második világháború. További nagyszerű cikkekért iratkozz fel második világháború magazin ma!


    Nézd meg a videót: Krónika: Támadás, 1943 január (Lehet 2022).