We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Curtiss P-23
A Curtiss P-23 nagy változást hozott a Hawk biplane vadászgép tervezésében, teljesen új törzsével, farokkal, orrával, motorjával és futóművével. A repülőgép az utolsó gyártott P-6E köré épült, bár nem sok mindent tartott az eredeti repülőgéptől. Az XP-23-at egy nagyon tiszta profilú, monokokk fém törzsből, új fémbőrű farokból, hárompengés légcsavarból, új futóműből és turbófeltöltős és hajtóműves G1V-1570-C motorból építették. A P-6E-ből megtartott legnagyobb elem a szárnyak voltak.
Az XP-23-at 1932. április 16-án szállították le. Mint minden turbófeltöltős Hawks esetében, a tengerszint csökkenése során ez a sebesség 178 km / h-ra csökkent, míg a magassági sebessége 223 mph-ra emelkedett 15 000 ft-nál.
A repülőgépről később eltávolították a megbízhatatlan turbót, és beszerelték a kétlapátos légcsavart, és YP-23 lett. Bár a P-23 elérte a szabványos P-6E teljesítményét, a kétpályás vadászgép elavult, és az USAAF-ot nem érdekelte a Hawk további fejlesztése. A haditengerészet egy kicsit tovább megőrizte kétirányú repülőgépeit, és a P-23 szárnyait az XF11C-1-en használták.
Motor: Curtiss G1V-1570C
Teljesítmény: 600 LE 10 000 lábnál
Legénység: 1
Fesztáv: 31ft 6in
Hossza: 23ft 10in
Magasság: 9ft 6in
Üres súly: 3,274lb
Bruttó súly: 4,124lb
Maximális sebesség: 223 mph 15 000 lábnál, 180 km / h tengerszinten
Másolási sebesség: 1370 láb/ perc
Szolgáltatási plafon: 30.000ft
Hatótáv: 435 mérföld
Fegyverzet: Két .3 hüvelykes géppuska
Miről beszélnek ezek az emberek a megjegyzésekben? o_o
Nincs igazad. Küldjön e -mailt a miniszterelnöknél.
Tudom, hogyan kell cselekedni, írni a személyesbe