A történet

Krishna ARL -38 - Történelem

Krishna ARL -38 - Történelem



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Krisna

A brahman mitológiában Vishnu nyolcadik inkarnációja, a hindu Trimurti második istene, és a számtalan kizsákmányolás hőse, akinek bravúrosan felülmúlta Hercules és Archilles teljesítményét.

(ARL-38: 2.125; 1.328 '; b. 50'; dr. 11'2 "; s. 12 k .: cpl. 253; a. 8 40 mm., 12 20 mm, cl. Achelous)

Az eredetileg LST-1149 besorolású Krishnát 1944. augusztus 14-én átsorolták az ARL-38 osztályba; és lefektette 1945. február 23 -án, Chicago Bridge & Iron Co., Senaca, Ill .; 1945. május 25 -én indult; támogatta Mrs. Eva Best Smith; csökkentett jutalékba helyezték át a Mobile -hoz, Ala, átalakításra; és 1945. december 3 -án a Mobile -nál megbízta Lyle E. Brown hadnagyot.

1946. január 8-án indult a mobilról, Krishna január 14-én érkezett Norfolkba a 2. kétéltű csoporttal szolgálatba Little Creekbe, Va. Több mint 19 éve a leszállóhajó-javító hajó a Little Creekből üzemelt, és a támogatási és javítási műveletek elvitték őt onnan. Baffin -öböl a Karib -tengerre. 1951. május 25 -től augusztus 31 -ig részt vett a "Blue Jay" hadműveletben, a grönlandi Thule -i nagy légibázis létrehozásának kezdeti szakaszában. A Little Creeknél éves bevetéseket végzett Puerto Ricóba, a Virgin -szigetekre és más Karib -szigetekre, támogatva a kétéltű leszállási gyakorlatokat.

Krisna 1964. október 5 -én elhagyta a Kis -patakot, és Spanyolország déli részén lévő vizekre vitorlázott, és október 26 -án érkezett Huelvába. Ott tartózkodása alatt részt vett az "Steel Pike I" hadműveletben, a második világháború óta a legnagyobb kétéltű leszállási akcióban, amely több mint 28 000 2d hadosztályú tengerészgyalogost küldött a partra egy ál -invázió miatt. A 84 haditengerészeti hajó egyike, Krisna támogatást és utánpótlást nyújtott ezen lenyűgöző gyakorlat során, amely világosan szemléltette az amerikai tengeri tengeri hatalom erejét és sokszínűségét, és hangsúlyozta a haditengerészet azon képességét és készségét, hogy szükség esetén hatalmas kétéltű haderőt vigyen át bármely partra a béke megőrzése érdekében. . Indulás Huelvából november 4 -én,

Krisna portugáliai portugálon keresztül a keleti partra gőzölt, és november 29 -én megérkezett a Kis -patakba.

1965. december 1-től február 22-ig Krishna újraaktiválta Kirwint (APD-90), és június 1-jén a csendes-óceáni flotta szolgálati erőihez sorolták. A Little Creek -ből indulva Pearl Harboron és Guamon keresztül gőzölgött a Távol -Keleten. A Fülöp -szigeteki Subic -öbölben tevékenykedve szeptember 17 -én érte el a Thaiföldi -öblöt a Vietnam partjainál, és segélyhajóként kezdte meg szolgálatát az amerikai parti őrség 1. századának járőrhajói számára. a Viet Kongba Krishna javítóberendezésként és üzemanyagtöltő állomásként, valamint műveleti, kommunikációs és parancsnoki központként szolgált. Később az év folyamán szolgáltatásokat nyújtott nyolc 50 lábas "Swift" indításhoz is, amelyek a part menti megfigyelési program megerősítésére érkeztek.

Krishna december 1 -ig maradt az állomáson, amikor elutazott Bangkokba, Thaiföldre, és december 3 -án érkezett meg. December 11 -én visszatért különféle támogató feladataihoz a Thaiföldi -öbölben. Februárban Krisna felemelte és megmentette a PCF-4-et. Április 30 -án a Krisna -i férfiak segítettek eloltani a tüzet An Thoi -ban, egy dél -vietnami faluban. 1966 -ig számos jeles látogatója volt, köztük július 15 -én Paul H. Nitze haditengerészeti titkár. Július 21 -én a leszálló vízi járművek javítóhajója a japán Sasebo felé vette az irányt, a tajvani Kaoshiungban, július 29 -én megállva, hogy javítási szolgáltatásokat nyújtson, és augusztus 9 -én érkezik meg. Krishna szeptember 22 -én indult el Sasebóból Vietnamba, és október 7 -én érkezett a Sziámi -öbölbe, hogy folytathassa WestPac küldetését. Krisna 1966 és 1967 között továbbra is járőrözött Vietnam partjainál.


Krishna ARL -38 - Történelem

A PCF fényképei

Az MkI és az MkII Swift Boats tervezési információi a következők. Nagyításhoz kattintson az alábbi képekre:

A Patrol Craft Fast (PCF) vagy Swift Boat:

Fotó: Burke Salsi és Dave Pendergrass.

Fotó: Jack Spratt és a Swift Boat Association honlapja.

A fenti két fénykép (a PCF 12 a Mekong -folyón 1969. szeptemberben és a PCF 61 a Chu Lai -ban 1969. júliusában) a Burke Salsi jóvoltából készült.

A PCF 4 volt az első Swift hajó, amely elsüllyedt Vietnamban. Négy ember meghalt és ketten megsebesültek az 1966 februári bányászati ​​incidensben a Három nővér környékén, Rach Gia és Ha Tien között. A hajó An Thoiból indult. Fotó és információ a Truman Richey jóvoltából (PCF 3 és PCF 74).

Íme néhány fotó a PCF-04 helyreállítási műveletről, amelyet az USS Krishna (ARL-38) legénysége végzett. A fényképeket Ed Utley, a Seaman Personellman támadója készítette a Krisna fedélzetén 1965 novemberétől 1966 novemberéig.

PCF-04, mielőtt elsüllyesztette a cicás csapdába esett VC zászló.

A PCF-4 elvesztésének részletes magyarázatáért keresse fel Bob Shirley webhelyét, és különösen ezt az oldalt. Feltétlenül nyomja meg a böngésző Vissza gombját, hogy visszatérjen erre a webhelyre. Amíg ott van, feltétlenül helyezze könyvjelzőbe Bob webhelyét, mivel ez az egyik legjobb elérhető a Swift Boats -on.

PCF 12 fotó Jim Steffes jóvoltából, aki John Davis -től, a PCF 19 kapitányától kapta.

PCF 71 Vung Tau közelében 1967. márciusában. Fotó: Doug Lindsey (YRBM-17).

A USS Tutuila (ARG-4) javítóhajó volt és ideiglenes otthona a Swift hajószemélyzetnek. További gyorscsónakképeket ezen az oldalon talál.

A Cat Lo -i Haditengerészeti Kirendeltség állomáshelyet biztosított néhány, az országba érkező MRF csónak számára, és számos Swift Boat és PBR vitorlázónak adott otthont. A bázis egy ideig a PACV -k otthona volt. A következő három B & ampW fotó Albert Moore (USS Benewah) jóvoltából készült, és 1967 -ben készült. Légifelvételek a bázisra, a főkapura és egy felvétel a "gyönyörű" Fő utcáról. A Cat Lo bázis és más vietnami bázisok történetéhez keresse fel ezt a Mobile Riverine Force Association oldalt.


Krishna ARL -38 - Történelem

Ifj. Richard Garza 1945. augusztus 31 -én született. Nyilvántartásunk szerint Kalifornia volt az otthona vagy a bevonulási állapota, Santa Clara megye pedig az archív nyilvántartásban szerepelt. San Jose városként szerepel. Beállt az Egyesült Államok haditengerészetébe. A rendes katonaságon keresztül lépett be a szolgálatba. A vietnami háború idején szolgált. Garzának harmadosztályú altisztje volt. Katonai foglalkozása vagy specialitása a hajózási csőszerelő harmadik osztály volt. A szolgáltatási szám hozzárendelése 548620933. Az USNAVFORV, TF 117, USS Krishna Arl 38. A vietnami háborúban végzett szolgálata során a haditengerészet altisztje, harmadosztályú Garza traumatikus eseményt élt át, amely végül életveszélyt okozott 1969. július 1 -jén. Rögzített körülmények, amelyek a következőknek tulajdoníthatók: Meghalt nem ellenséges fellépés, baleset következtében. Az incidens helye: Dél -Vietnam, Kien Giang tartomány. Richardot megtisztelik a washingtoni vietnami veterán emlékművön. Név a VVM falán, 21w panel, 41. sor.

USS Krisna


USS Krishna (ARL-38)
Tachildress, Isten hozott a fedélzeten, és köszönöm a szolgálatot és az áldozatokat!
Emlékszem, amikor Vietnámban sokszor láttam az USS Krisnát (USS Mark (AKL-12) 1970-71). Az egyik srác, akivel elmentem a táborba, a USS Krishna legénységének tagja volt.
Biztos vagyok benne, hogy itt valaki megtalálja a választ a kérdésére.
Addig is miért nem regisztrál az Ezboardnál, és nem lesz tagja ennek az üzenőfalnak?
www.ezboard.com/forms/global_user_register.php
Misterstan

2005. augusztus 10. #3 2005-08-10T14: 12

2005. augusztus 10. #4 2005-08-10T15: 36

2005. december 27. #5 2005-12-28T01: 25

2005. december 30. #6 2005-12-30T21: 39

2006. január 16. #7 2006-01-16T20: 15

USS KRISHNA ARL38 AN THOI VIET NAM 1967




A KRISHNA vasárnap tengerpartit rendezett a Hon Thom -szigeten. Volt hideg sör, és meghívták a parti őrséget, ha mellettük voltak. A Mike csónak fotóinak hátoldalán egy parti őrség WPB található.
Köszönöm a szolgáltatást
Tengeri dízel
VONALAS

2006. január 17. #8 2006-01-17T16: 07

Egy THOI 1967
USS PLATTE O24 Tankoló USS KRISHNA
SWIFT CSAJÓK USS KRISHNA
USS KRISHNA MINDEN KÉZ A DEKLEN ALATTARTÓ TANKOLÁSHOZ




Köszönöm a szolgáltatást.
Dízel


Krishna ARL -38 - Történelem

1968 - Veteránok útja az Egyesült Államokból Japánba és Vietnamba

Írta: Tom Edwards


1968. február 5 -én 3 nappal a 19. születésnapom után. A New York -i Whitehall Street 39. szám alatti Beiktatási Központban voltam. Ezen a helyen közel voltam ahhoz a helyhez, ahol születtem, a Dodgers egykori Brooklyn -i otthonában, és még mindig a világ legjobb pizzájának otthona. Arlo Guthrie énekes/dalszerző (Woody fia: „Ez a föld a te földed, ez a föld az én földem” Guthrie) megemlíti az Indukciós Központot, és „ül a W -csoport padján” debütáló albumának, az Alice étteremnek a címadó dalán . Arlo július 24 -én adta elő a dalt egy fogékony közönség számára a Newport Folk Festivalon. Miután befejeztem a bevezetést, ez volt a 4 éves katonai elkötelezettség első napja. A Szelektív Szolgáltató Testület javában tartott, de miután az Atlanti -óceán közelében nőtt fel, a haditengerészet tetszett nekem, ezért csatlakoztam.

A keleti parton a tél ismerete közel sem volt ahhoz, hogy felkészüljek februárra a Great Lakes Naval Training Centre -be. Azt hittem, értem a hideg definícióját. Mint kiderült, még közel sem voltam. Ha leszálltam a buszról a hóval borított edzőhelyen, a hideg új definícióját kaptam. A többi újonchoz hasonlóan én is aludtam (valahogy) borsókabátommal, órás sapkával és kesztyűvel. Érdekes volt az első nap. Soha nem mondták meg a hőmérsékletet, és ez valószínűleg jó dolog. Tudom, hogy nagyon fel kellett volna hevülnie, hogy elérje a nullát. A feleségemmel Minnesotában éltünk az elmúlt 4 évben. Ez nem a Napöv csatja, de még mindig nem voltam olyan hideg, mint a Boot Campban. Valahogy sikerült leérettségiznem, és egy 30 napos szabadság után elindultam az első szolgálati helyemre. Megérkeztem a fedélzetre USS Krishna (ARL-38) 1968. május 13-án. A hajó száraz kikötőben volt a japán Yokosuka haditengerészeti bázison. Azon az éjszakán, amikor megérkeztem, nagy volt a forgalom a legénységben, és engem kirendeltek, hogy villanyszerelő társam legyek. Tengeri karrierem folyamatban volt.

A hajók elhelyezkedését figyelembe véve a szabadság (a hajótól való távolodás) politikája nagyon liberális volt. Kevesebb, mint megdöbbentő jövedelemmel és sok szabadidővel Japánban elmentem a Haditengerészeti Hitelszövetséghez, és 500 dollár kölcsönt kaptam. Akkoriban ez valódi pénz volt. A katonaság joggal bízott abban, hogy visszakapják a pénzüket, és meg is tették. A 360 jen dollárhoz képest remek alkalom volt a Felkelő Nap földjén lenni. Az volt a tervem, hogy emlékezetessé teszem a következő hónapokat, és azok is voltak. Nagyon szép emlékeim vannak Japánról. Itt fejlesztettem ki (nem szójáték) a fotózás iránti érdeklődésemet. Egy szép 35 mm -es fényképezőgép megtalálása nem ez volt a legnagyobb kihívás, amivel valaha szembesültem. Az első állomásaim között volt Kamakura Nagy Buddhája a Kotoku-templomban. Közel 44 láb magas és több mint 10 tonna, a bronz szobor és a makulátlan kertek lenyűgözőek. Japánban töltött idő alatt több utat tettem meg ott. A hétvégi utazások a Noto -félszigetre emlékezetesek voltak. Japán nyugati partján, Tokió nyugati részén található. A táj a festői klasszikus meghatározása. Egy tokiói utazás arról szólt, amire számítottam, hogy New Yorkra emlékeztet. Az egyik különbség az volt, hogy a Coca Cola volt az egyetlen jel, amelyet felismertem. Ott tartózkodásom alatt vettem egy japán – angol könyvet, és megpróbáltam megtanulni néhány alapvető kifejezést. Körülbelül egy órája olvastam, és láttam egy korombeli fiatal hölgyet, aki úgy tűnt, hogy iskolai könyvek. A legjobb japánul azt hittem, hogy megkérdeztem tőle: - Bocsásson meg. Meg tudnád mondani, hogy melyik vonat megy Kamakura? Az órájára nézett, és angolul sokkal jobban mondta, mint az enyém - Várjon körülbelül 10 percet. Lesz itt egy vonat, amire felszállok. Szálljon fel és szálljon le az ötödik megállónál. Megköszöntem, és megkérdeztem, miért hagyta, hogy küzdjek japánnal. Azt mondta: - Én itt éltem
életemben, és soha senki nem kérdezte tőlem: "Jársz fagyizni, ha nem Kamakura"? Úgy tűnik, nem voltam alkalmas a tokiói vitacsapathoz. Gyorsan teltek a hónapok Japánban. Szeptember közepén a száraz dokkot elöntötte a víz, és a második világháborús évjáratú Krisna volt folyamatban. A következő állomás: An Thoi, Vietnam.

Utolsó napunkon, a Phu Quoc -sziget déli csúcsához vezető úton (a kambodzsai tengerparttól délre), varjúfészek -kötelességem volt. Ez a nézőpont kiváló minőségű távcsővel adta meg az első képet arról, hol fogom megtapasztalni katonai éveim legemlékezetesebb fejezetét. Szeptember 24 -én lehorgonyoztunk, és a Swift Boats (Patrol Craft Fast) a mindennapi életem részévé vált a következő év májusáig. A Tet (Holdújév) offenzívát körülbelül egy héttel a Boot Camp megkezdése előtt indították. A növekvő veszteségek ellensúlyozása érdekében a vietkongi erők támadásokat kezdtek Dél -Vietnam egész területén. Tinédzserként közelről akartam szemügyre venni a vietnami életet.

Miután számos vízi járművet kipróbált, hogy leküzdjék a vietkongok korlátlan hozzáférését a vízi utakhoz és a tengerparthoz a beszivárgás és csempészet ellen, a Sewart Seacraft, Louisiana -i gyártó cég elnyerte a szerződést 50 láb hosszú Swift csónakok építésére. Az őket kísérő legénység a Kaliforniai San Diego melletti Coronado haditengerészeti támaszponton edzett. A fedélzet alatt két 480 lóerős detroiti tengeri dízellel a negyed hüvelyk vastag alumínium hajótestű hajó végsebessége az üzemanyag -terheléstől stb. Függően körülbelül 25 csomó volt. Iker .50 kaliberű géppuskák voltak a pilótaház felett/hátul, és 0,50 kaliberű 81 mm -es habarcs felett a hátsó fedélzeten. A csónakok és az őket vezérlő harcosok tökéletesen alkalmasak voltak arra, hogy megszakítsák az észak -dél -vietnami ellátó vezetékeket. A haditengerészet új típusú hadviselést folytatott Vietnam folyói és csatornái mentén. A Swift Boats és a többnyire önkéntes 6 fős legénységük több, mint a feladata. Ezek javítása és karbantartása olyan készségeket adott számomra, amelyeket a katonai pályafutásom során hasznosítottam.

A Barna Vízi Haditengerészet tagjaként gyorsan megtanultam, hogy a hajók üzemben tartása 24 órás kötelezettségvállalás.

Kivétel nélkül minden Krisna legénység büszke volt a megbízatására. Annak ellenére, hogy hol helyezkedtek el, az időjárás és az ételek, amelyek csak egy cseppet sem maradtak el az ínyencektől, a morál soha nem jelentett problémát. Éppen ellenkezőleg, a bajtársiasság a Krisna legénysége között állandóan magas szinten volt. A piaci idő alatt a Swift Boats naponta lépett kapcsolatba junkokkal (halászhajókkal). A junkok többségét törvényes halászok üzemeltették. Ez a gyakori kapcsolatfelvétel lehetőséget adott a Swift Boat személyzetnek, hogy édességet és cigarettát adjon a szemétkezelőknek, amikor csónakjaikat csempészáru -ellenőrzés céljából vizsgálták, ami nagyszerű PR -lépés. A Swift Boats egyéb megbízatásai mellett felderítő missziókban is szolgált, evakuálta a sebesülteket és segített a különleges műveletekben. A Vietcong házak elleni kétéltű támadások is szerepeltek a hosszú tennivalók listáján.

Karbantartó és javító villanyszerelőként még mindig emlékszem, hogy a Swift Boat legénysége visszatért An Thoiba, hogy megköszönje tetteinket, és tudatosítson bennünk minden olyan dolgot, amelyre figyelmet kell fordítani. Emlékszem, hogy körülbelül egy órakor elkezdtem dolgozni egy hajón, és másnap délután 1 óra körül végeztem. Miután ezt néhányszor megtette, az életben nem sok olyan dologgal kell szembesülnie, amely munkával fog szembenézni. A vietnami időm valójában megadta nekem az elektromos kereskedelemben való jártasságomat, amelyet több mint egy évtizede használtam a mentesítésem után.

Nem sokkal a mérnöki diploma megszerzése után lehetőségem nyílt a repülőgépiparban dolgozni. A műholdas hordozórakéták megépítéséhez és sikeres elindításához magas szintű csapatmunka szükséges, amit a haditengerészet évei alatt tanultam. 1968 felejthetetlen időszak volt számomra egy év, 3 ​​ország, háború és visszatérés a megosztott nemzethez. A Beatles a Hey Jude -ot énekelte, Otis Redding Sittin volt az öböl dokkjában, a Rascals azt mondta nekünk, hogy szép reggel volt, és Steppenwolf azt mondta, hogy vadnak születtünk. Veteránként visszatekintve arra az évre, örömmel látom, hogy az Irakból és Afganisztánból hazatérő csapatok megbecsülést mutatnak. 1971 -ben az amerikai haditengerészet két Swift hajót ajándékozott az újonnan alakult Máltai Köztársaságnak. A parti őrség hajóiként szolgálták a halászati ​​jogokat, és részt vettek az Észak -Afrikából menekülők mentési munkáiban is. Virg Erwin, a Fast Patrol Craft Fast 67 tisztviselője a Swift Boat Sailors Association és a Vietnam Memorial Fund igazgatósági tagjaként tevékenykedett. Meghívták Máltára, hogy fogadja el az egyik nyugdíjas csónak adományát a San Diego -i Tengerészeti Múzeumba. Ezt helyreállítják, karbantartják és a Swift Boats történetének népszerűsítésére használják mindkét ország szolgálatában.

2007 -ben a Swift Boat Sailors Association tagja lettem. A feleségem és én részt vettünk a 2007 -es SBSA találkozón San Diegóban és a 2011 -es találkozón San Antonio -ban, Texasban. Ezt követően készen állunk a 2013 -as találkozóra és a visszatérésre San Diegóba. Tekintettel arra, hogy nem voltam a Swift Boat legénységének tagja, és kijavítottam őket, amikor összetörték őket, megtiszteltetés és megalázás, hogy üdvözölhettem az SBSA -ban, egy nagyszerű veterán szervezetben. Kellemes szeleket és tengerek követését kívánom hajótársaimnak.


Krisna

Szerkesztőink átnézik, amit beküldtek, és eldöntik, hogy módosítják -e a cikket.

Krisna, Szanszkrit Kṛṣṇa, az egyik legszélesebb körben tisztelt és legnépszerűbb indiai istenség, amelyet a nyolcadik inkarnációként imádnak (avatar, ill. avatar) a hindu isten, Vishnu, és mint legfőbb isten is. Krisna számtalan ember középpontjába került bhakti (odaadó) kultuszok, amelyek az évszázadok során rengeteg vallásos költészetet, zenét és festészetet hoztak létre. Krisna mitológiájának alapvető forrásai az eposzok Mahabharata és annak 5. századi függeléke, a Harivamsha, és a Puránák, különösen az X és XI Bhagavata-purána. Elmondják, hogyan született meg Krisna (szó szerint „fekete” vagy „sötét, mint a felhő”) a Yadava klánban, Vaszudeva és Devaki fiában, aki Kamsa, a gonosz Mathura király húga volt (a modern Uttar Pradeshben) . Kamsa, hallva egy próféciát, miszerint Devaki gyermeke elpusztítja őt, megpróbálta megölni gyermekeit, de Krisnát a Yamuna folyón át csempészték Gokulába (vagy Vraja, modern Gokul), ahol a tehénpásztorok vezetője, Nanda nevelte fel. , és felesége Yashoda.

Melyik klánhoz tartozik Krisna?

Krisna a Yadava klánban született. Vaszudeva és Devaki fia volt, aki Kamsa, a gonosz Mathura király húga volt.

Ki Krisna felesége?

Krisna feleségül vette Rukmini hercegnőt, és más feleségeket is elvett.

Ki nevelte Krisnát?

Krisna Vaszudeva és Devaki fia volt, de amikor anyai nagybátyja, Kamsa, a gonosz Mathura király megpróbálta megölni, átcsempészték a Yamuna folyón Gokulába, és a tehénpásztorok vezetője, Nanda és felesége, Yashoda nevelte fel. .

Hogyan ábrázolják Krisnát?

Krisna leggyakoribb ábrázolása azt mutatja, hogy fuvolán játszik, és imádó gopik, a tehénpásztorok feleségei és lányai veszik körül. Gyermekként Krisnát ábrázolják, amint a kezén és a térdén mászik, vagy örömében táncol, egy vajgolyót tart a kezében.

Mely hindu istenség avatarja Krisna?

Krisnát, az egyik legszélesebb körben tisztelt és legnépszerűbb indiai istenséget, a hindu Vishnu isten nyolcadik inkarnációjaként (avatárként vagy avatárként) imádják, és a maga legfőbb isteneként is.

A gyermeket, Krisnát imádták huncut csínytevései miatt, sok csodát tett és démonokat ölt meg. Fiatalkorában Krisna tehénpásztor szeretőként vált ismertté, fuvola hangja arra késztette a gopis (a tehénpásztorok feleségei és lányai), hogy elhagyják otthonukat, hogy eksztázisosan táncoljanak vele a holdfényben. Kedvence közöttük a gyönyörű Radha volt. Végül Krisna és testvére, Balarama visszatértek Mathurába, hogy megöljék a gonosz Kamsát. Később, miután a királyságot veszélyesnek találta, Krisna elvezette a Yadavákat Kathiawar nyugati partjaihoz, és udvarát Dvarakában (modern Dwarka, Gujarat) alapította. Feleségül vette Rukmini hercegnőt, és más feleségeket is vett.

Krisna nem volt hajlandó fegyvert viselni a nagy háborúban a Kauravák (Dhritarashtra fiai, Kuru leszármazottja) és a Pandavák (Pandu fiai) között, de felajánlotta a választást, hogy személyesen részt vesz az egyik oldalon, és hadseregét kölcsönadja a másik. A pandavák az előbbit választották, és Krisna így szekérként szolgált Arjuna, az egyik Pandava testvér számára. Visszatérve Dvarakába, egy napon verekedés tört ki a Yadava főnökök között, amelyben Krisna testvérét és fiát megölték. Miközben az isten siránkozva ült az erdőben, egy vadász, szarvasnak tévesztve őt, egy sebezhető pontján, a sarkán lelőtte, és megölte.

Krisna személyisége egyértelműen összetett, bár a különböző elemeket nem lehet könnyen elválasztani. Vaszudeva-Krisna istenítette az i. E. Krisna tehénpásztor valószínűleg egy lelkipásztori közösség istene volt. A Krishnát, aki ezeknek az alakoknak a keveréséből jött létre, végül Vishnu-Narayana legfelsőbb istennel azonosították, és ezért az avatarának tekintették. Istentisztelete megkülönböztető vonásokat őrzött, főként az isteni szeretet és az emberi szeretet közötti analógiák feltárását. Így Krisna fiatalkori csalódásai a gopis az Isten és az emberi lélek szeretetteljes kölcsönhatásának szimbólumaként értelmezik.

A Krisna életével kapcsolatos legendák gazdag választéka rengeteg ábrázoláshoz vezetett a festészetben és a szobrászatban. A gyermek Krisnát (Balakrishna) ábrázolják, amint a kezén és a térdén mászik, vagy táncol örömében, vajgolyót tartva a kezében. Az isteni szeretőt - a leggyakoribb ábrázolást - fuvolán mutatják be, imádat veszi körül gopis. A 17. és 18. századi Rajasthani és Pahari festményeken Krisnát jellegzetesen kék-fekete bőrrel ábrázolják, sárga dhotit (ágyékkötőt) és pávatollak koronáját viselve.


Brownwater vietnami veteránok

Üdv Főnök
Akár csavaroghatsz is, szívesen hallanék néhány történetet tőled !!

2006. ápr. 07 #14 2006-04-07T15: 02

Szép napot mindenkinek,

2006. május 16. #15 2006-05-16T16: 46

2006. május 16. #16 2006-05-16T17: 54

2010. november 20. #17 2010-11-20T07: 33

OFFSHORE DIESEL írta: USS KRISHNA ARL38 AN THOI VIET NAM 1967




A KRISHNA vasárnap tengerpartit rendezett a Hon Thom -szigeten. Volt hideg sör, és meghívták a parti őrséget, ha mellettük voltak. A Mike csónak fotóinak hátoldalán egy parti őrség WPB található.
Köszönöm a szolgáltatást
Tengeri dízel
VONALAS

Mike -
Remélem, még mindig a közelben vagy! 1967 és 1968 között választhattunk a parti partin azon a gyönyörű fehér homokos tengerparton Dao Hon Thomon, vagy egy napi bérletet az An Thoi Village-be. Fájdalommal fizettem az első parti partim után. 3 órát mentem sznorkelezni napbarnító krém nélkül (a napvédő csak álom volt még LOL), és végül a beteg öbölben, 3. fokú égési sérülésekkel kötöttem ki. Nem én voltam az egyetlen személyzet tagja, aki hevesen leégett a vasárnapi IIRC -n.


Coronis (ARL-10) Osztály: fényképek

Kattintson a kis fényképre, hogy nagyobb képet kapjon ugyanazon képről.

Baltimore közelében, Md., 1945. április 18 -án az átalakítás befejezése után.
Ennek az osztálynak az íj ajtaja teljesen működőképes volt.

Fotó: 19-N-82466
Forrás: U.S. National Archives, RG-19-LCM

1945. május 2 -án folyamatban van "csonttal a fogában" a Hampton Roads -ban, Va.

Fotószám Ismeretlen
Forrás: U.S. National Archives, RG-19-LCM

Mobile Bay -ben, Ala., 1945. május 3 -án az átalakítás befejezése után.
Az ilyen osztályú hajóknak nem volt 3 "/50 hátsó hátsó része, ehelyett a 40 mm -es négyszeres rögzítés magasan volt a far felett.

Fotó: 19-N-82887
Forrás: U.S. National Archives, RG-19-LCM

Jacksonville kikötőjében, Fla., 1945. június 10 -én az átalakítás befejezése után.
Vegye figyelembe a két magas királyoszlopot előre, lényegesen közelebb egymáshoz, mint az Achelous (ARL-1) osztályon.

Fotó: 19-N-86800
Forrás: U.S. National Archives, RG-19-LCM

USS Feronia (ARL-45) és Chandra (ARL-46)

Az előtérben az átalakítás megkezdésekor a Maryland Dry Dock Co. -ban, Baltimore, Md., 1945. május 30 -án.
Továbbra is az Európai Színház hajótestjelöléseit viselik, a bal oldalon "US 332", a jobb oldalon "US 350". A Liberty hajó a USS Hooper Island (ARG-17). A másik nyolc LST konverzió a képen, amelyből ezt kivágták, mind az AGP és az ARB típus. A Minerva (ARL-47) valószínűleg ugyanazon a napon később érkezett átalakításra.

Fotó: BuAer 601446
Forrás: amerikai haditengerészeti történelem és örökség parancsnoksága (Cochrane kötőanyagok)

Valószínűleg az 1960 -as években készült. A főárboc most állvány. Ez volt az egyetlen ARL, amely folyamatosan szolgált az 1940 -es évektől az 1970 -es évekig, anélkül, hogy tartalékban töltött volna időt.

Fotószám Ismeretlen
Forrás: amerikai haditengerészeti történelem és örökség parancsnoksága

Működik Dél -Vietnamban 1967. szeptember 27 -én a River Assault Flotilla ONE részeként.
Az "A" vázemelővel használta fel egy 56 lábas páncélozott csapatszállítót (ATC) egy pontonra karbantartás céljából. Más folyami vízi járművek, beleértve a monitort is, várják a sorukat. Az ATC teljes terhelése 69,2 tonna, emelő tömege pedig 55,8 tonna volt, ami arra utal, hogy Askari és nővérei javították a 60 tonnás „A” vázemelőt.

Fotó: 19-N-85764
Forrás: U.S. National Archives, RG-19-LCM

Horgonyzott a Mekong -folyóban, valószínűleg 1971. február 16 -án.
A hajó támogatást és javítást nyújtott a vietnami haditengerészet folyami rohamhajóinak. Az 56 lábas páncélozott csapatszállító (ATC) mellett a dél-vietnami HQ.1223. Satyr 1971 -ben került Dél -Vietnamba.


Tartalom

Induló mobil 1946. január 8 -án Krisna január 14 -én megérkezett Norfolkba, hogy a 2 -es kétéltű csoporttal szolgálatot teljesítsen a virginiai Little Creekben. Több mint 19 évig a leszálló vízi járművek javítóhajója Little Creekből üzemelt, ez idő alatt a támogató és javító műveletek elvitték őt a Baffin-öbölből a Karib-tengerre. 1951. május 25. és augusztus 31. között a CDR Harold C. "Brownie" Brown parancsnoksága alatt részt vett a "Blue Jay" hadműveletben a Thule, Grönland nagy légibázis létrehozásának kezdeti szakaszában. A Little Creek -ben éves bevetéseket végzett Puerto Ricóba, a Virgin -szigetekre és más karibi szigetekre, támogatva a kétéltű leszállási gyakorlatokat.

Krisna október 5 -én indult el a Kis -patakból, és a Spanyolország déli részén lévő vizekre vitorlázott, és október 26 -án érkezett Huelvába. Ott tartózkodása alatt részt vett az "Steel Pike" hadműveletben (a második világháború óta a legnagyobb kétéltű leszállási művelet, amely több mint 28 000 2. hadosztály tengerészgyalogosát rohamozta meg a partokon egy ál -invázió miatt). A 84 haditengerészeti hajó egyike, Krisna támogatást és utánpótlási szolgáltatásokat nyújtott e lenyűgöző gyakorlat során, amely világosan szemléltette az amerikai tengeri tengeri hatalom erejét és sokszínűségét, és hangsúlyozta a haditengerészet azon képességét és készségét, hogy szükség esetén egy hatalmas kétéltű haderőt bármilyen partra vigyen, ha szükséges a béke megőrzése érdekében. Indulás Huelvából november 4 -én, Krisna a portugáliai Portugálián keresztül párolták a keleti partra, és november 29 -én megérkeztek a Little Creekbe.

Vietnam [szerkesztés | forrás szerkesztése]

1965. december 1 -jétől február 22 -ig Krisna újraaktiválta az USS   -atKirwin  (APD-90), és június 1-jén kinevezték a csendes-óceáni flotta szolgálati erőihez. A Little Creek -ből indulva Pearl Harboron és Guamon keresztül gőzölgött a Távol -Keleten. A Fülöp -szigeteki Subic -öbölből operálva szeptember 17 -én érte el a Thaiföldi -öblöt, és segélyhajóként kezdte meg szolgálatát a Phu Quoc -szigeten működő amerikai parti őrség első körzetének járőrhajói számára. Míg a vágók a part menti vizeken járőröztek, hogy megakadályozzák a lőszer és a Viet Kongba való beszállítást, Krisna javítóberendezésként és üzemanyagtöltő állomásként, valamint működési, kommunikációs és parancsnoki központként szolgált. Később az év folyamán szolgáltatásokat nyújtott nyolc 50 lábas "Swift" indításhoz is, amelyek a part menti megfigyelési program megerősítésére érkeztek.

Krisna december 1 -ig maradt állomáson, amikor elutazott Bangkokba, Thaiföldre, és december 3 -án érkezett meg. December 11 -én visszatért különféle támogató feladataihoz a Thaiföldi -öbölben. Februárban Krisna emelt és mentett gyors járőrhajó PCF-4. Április 30 -án a férfiak Krisna segített eloltani a tüzet An Thoi -ban, egy dél -vietnami faluban. 1966 -ig számos jeles látogatója volt, köztük július 15 -én Paul H. Nitze haditengerészeti titkár. Július 21 -én a leszálló vízi járművek javító hajója a japán Sasebo felé vette az irányt, július 29 -én megállt a tajvani Kaoshiungban, hogy javítási lehetőségeket biztosítson, és augusztus 9 -én megérkezett. Krisna szeptember 22 -én indult el Sasebóból Vietnamba, és október 7 -én érkezett a Sziámi -öbölbe, hogy folytathassa WestPac küldetését. Krisna 1966 -tól 1967 -ig folytatta járőrözését Vietnam partjainál.

USS Krisna (ARL-38), LSM-297 és LST-521 Grönlandon, a Blue Jay művelet során, 1951. július

USS Krisna (ARL-38) a tengeren, dátum és hely ismeretlen

A vietnami háború idején Krisna az alábbi kampányokban vett részt:

  • Vietnami védelem (1965. szeptember 16. és december 3., valamint 1965. december 11. és december 24.)
  • Vietnami ellentámadás - I. fázis (1965. december 25. és 1966. június 30.)
  • Vietnami ellentámadás - II. Fázis (1966. július 1. és július 22. között, 1966. október 6 -án és 1967. április 1. és április 14. között)
  • Vietnami ellentámadás - III. Fázis (1967. november 1. és 1968. január 29.)
  • Vietnami ellentámadás - IV. Fázis (1968. április 2 -tól április 16 -ig)
  • Vietnami ellentámadás - V. fázis (1968. szeptember 21. és november 1. között)
  • Vietnami ellentámadás - VI. Fázis (1968. november 2. és november 10. között)
  • Vietnami ellentámadás - VII. Fázis (1970. december 31. és 1971. március 20. és 1971. május 30. és június 30. között) (1968. január 30. és április 1.)
  • Vietnam 1969. nyár-ősz (1969. június 30. és október 31.)
  • Vietnam 1970-es tél-tavasz (1969. november 1-től november 10-ig és 1970. január 4-ig)
  • I. konszolidáció (1971. július 1. és október 9.)

Krisna tizenkét harci csillagot szerzett a szolgálatért a vietnami háború alatt.


Hatás a népi kultúrára

A szerelem, az együttérzés, a zene és a tánc isteneként Krisna a kezdetek óta szoros kapcsolatban áll a hindu kultúra művészeteivel. Krisna születésének és gyermekkorának története, az ún Ras és Leela, a klasszikus indiai dráma alapanyaga, és India számos klasszikus tánca tiszteleg előtte.

Krisna születésnapja, Janmashtami, a hinduizmus egyik legnépszerűbb ünnepe. Augusztusban vagy szeptemberben kerül sor, attól függően, hogy a dátum mikor esik a hindu lunisolaris naptárba. A fesztivál ideje alatt a hívek imádkoznak, énekelnek, böjtölnek és lakomáznak Krisna születésének tiszteletére.

Nyugaton a Krisna követői gyakran kapcsolódnak a Krsna Tudat Nemzetközi Társaságához. A hatvanas évek közepén New Yorkban alakult, hamarosan a Hare Krishna mozgalom néven vált ismertté, és kántáló híveit gyakran lehetett látni a parkokban és más köztereken. George Harrison zenész 1971 -ben a "My Sweet Lord" című kislemezébe belefoglalta a Hare Krishna ének egy részét.


Nézd meg a videót: 17 Sai Arl Krishna Govinda devotees sing (Augusztus 2022).